[實用新型]隨動液壓缸

有效

• 申請號: 201720010594.3
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206555198U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 吳國琳;葛于國
• 申請（專利權）人: 上海中歐汽車電器有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙)31243
• 代理人: 佘猛

技術領域

本實用新型涉及液壓缸領域，尤其涉及一種隨動液壓缸。

背景技術

為了與卡車駕駛室一體隨動，升舉液壓缸內部設置了內隨動段，內隨動段既能夠保持液壓缸活塞隨動，又能夠給活塞提供強力的支撐，保持活塞桿與襯套、缸筒軸心同軸。目前對于現有的駕駛室舉升內隨動液壓缸，其內隨動段的活塞外表面與缸筒內切圈直接的間隙都過大，例如，活塞外徑40mm，缸筒內切圈直徑為40.3mm～40.4mm，兩者的間隙通常為0.3～0.4mm，從而造成活塞桿與襯套配合處偏磨、漏油等問題，進而造成液壓缸的失效。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種隨動液壓缸，能夠防止活塞桿與襯套配合處偏磨、漏油等問題，具有結構簡單、實用性強、工作穩定度高和使用壽命長的優點。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種隨動液壓缸，包括一缸筒和一活塞體，所述缸筒形成一活塞室，所述活塞體可沿所述缸筒軸向往復運動地設置于所述活塞室內，活塞體包括相互連接的一活塞頭和一活塞桿，所述活塞頭的外表面與所述缸筒內切圓的間隙為0.05mm～0.15mm。

優選地，還包括一襯套，所述襯套套設于所述活塞桿外，并填充于所述活塞桿與所述缸筒之間。

優選地，所述襯套與所述活塞桿之間設置有一第一密封圈。

優選地，所述襯套與所述缸筒之間設置有一第二密封圈。

本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果：

活塞頭的外表面與所述缸筒內切圓的間隙為0.05mm～0.15mm，防止了活塞桿與襯套配合處偏磨、漏油等問題，保持了液壓缸的工作穩定，并延長了液壓缸的使用壽命。襯套用于保持活塞頭與缸筒的間隙，并對活塞桿起到導向的作用，保證活塞桿與缸筒同軸。第一密封圈用于保證活塞桿與襯套之間的密封效果。第二密封圈用于保證襯套與缸筒之間的密封效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的隨動液壓缸的截面結構示意圖；

圖2為圖1的A-A截面放大圖。

具體實施方式

下面根據附圖1和圖2，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例的一種隨動液壓缸，包括一缸筒1和一活塞體2，缸筒1形成一活塞室11，活塞體2可沿缸筒1軸向往復運動地設置于活塞室11內。

活塞體2包括相互連接的一活塞頭21和一活塞桿22，活塞頭21的外表面與缸筒1內切圓的間隙為0.05mm～0.15mm。

例如，活塞頭21的外徑為40mm，缸筒1內切圈直徑為40.05mm～40.15mm，兩者的間隙為0.05～0.15mm。在其他實施例中，活塞頭21的外徑尺寸不做限制，可根據實際需要調整。

活塞頭21的外表面與缸筒1內切圓的間隙為0.05mm～0.15mm，防止了活塞桿22與襯套3配合處偏磨、漏油等問題，保持了液壓缸的工作穩定，并延長了液壓缸的使用壽命。

本實施例中，還包括一襯套3，襯套3套設于活塞桿22外，并填充于活塞桿22與缸筒1之間。襯套3用于保持活塞頭21與缸筒1的間隙，并對活塞桿22起到導向的作用，保證活塞桿22與缸筒1同軸。

襯套3與活塞桿22之間設置有一第一密封圈4。第一密封圈4用于保證活塞桿22與襯套3之間的密封效果。

另外，襯套3與缸筒1之間設置有一第二密封圈5。第二密封圈5用于保證襯套3與缸筒1之間的密封效果。

本實施例的隨動液壓缸的其他部件結構不做限制，可根據需要采用現有隨動液壓缸的任意現有部件或結構。

以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。