[實用新型]一種緩速器控制器殼體

有效

• 申請號: 201720010484.7
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206481527U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 陳江波;陳靜良;楊曉辰;徐鵬遠;毛杰
• 申請（專利權）人: 寧波華盛聯合制動科技有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，尤其涉及一種緩速器控制器殼體。

背景技術

控制器是緩速器的中樞神經系統，控制器殼體對電路板的保護作用就顯得尤為重要。電路板上安裝著許多精密電器原件，要求殼體防水、透氣、防電磁泄漏，同時要求有足夠空間安裝電路板和插座，另外要求外輪廓尺寸盡量小而緊湊。

目前的緩速器控制器殼體結構設計復雜不合理，容易發生滲水問題，而且殼體多用塑料材料制成，存在結構強度底、電磁泄露等缺點，嚴重影響控制器和緩速器的正常工作，影響行車安全。

發明內容

本實用新型為解決現有的緩速器控制器殼體結構設計復雜不合理，容易發生滲水問題，而且殼體多用塑料材料制成，存在結構強度底、電磁泄露等缺點，嚴重影響控制器和緩速器的正常工作，影響行車安全的技術問題而提供一種緩速器控制器殼體。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

該緩速器控制器殼體包括殼體，殼體設計為槽型結構，殼體的頂部和兩側均粘貼有密封條；頂蓋板上開設有多個第一安裝孔，且頂蓋板中心處開設有通氣孔，殼體和頂蓋板通過第一螺栓固定連接，頂蓋板上安裝有與通氣孔相對應的通氣壓力閥蓋；

左蓋板上開設有多個第二安裝孔，且左蓋板中心處開設有進線孔，殼體和左蓋板通過第二螺栓固定連接；

電路板插板上開設有多個第三安裝孔，且電路板插板中心處開設有多個接線孔，殼體和電路板插板通過第三螺栓固定連接，電路板插板的內壁上固定有接線孔相對應的銅螺套。

進一步，所述殼體、頂蓋板、左蓋板和電路板插板均采用防輻射板。

進一步，所述防輻射板從里到外依次為吸波板、硅橡膠板和金屬板，吸波板與硅橡膠板之間以及硅橡膠板與金屬板粘結固定。

進一步，所述第一螺栓的外螺紋與第一安裝孔的內螺紋螺旋連接，通氣壓力閥蓋下部的外螺紋與通氣孔的內螺紋螺旋連接，第三螺栓的外螺紋與第三安裝孔的內螺紋螺旋連接。

進一步，所述進線孔內壁上緊密粘貼有兩頭通透的橡膠套，且橡膠套為兩頭通橡膠套。

本實用新型具有的優點和積極效果是：該緩速器控制器殼體通過螺栓殼體與頂蓋板、左蓋板和電路板插板固定連接，使得拆卸安裝方便；頂蓋板、左蓋板、電路板插板與殼體的連接面上粘貼有密封條，保證了密封性；頂蓋板上安裝有通氣壓力閥蓋，在保證密封性的同時具有一定的透氣性；殼體、頂蓋板、左蓋板和電路板插板均采用防輻射板材料構件制成，可以防止電磁泄露，具有一定的安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的緩速器控制器殼體結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的防輻射板的結構示意圖。

圖中：1、殼體；2、密封條；3、頂蓋板；4、第一安裝孔；5、通氣孔；6、第一螺栓；7、通氣壓力閥蓋；8、左蓋板；9、第二安裝孔；10、進線孔；11、第二螺栓；12、橡膠套；13、電路板插板；14、第三安裝孔；15、接線孔；16、第三螺栓；17、銅螺套；18、防輻射板；19、吸波板；20、硅橡膠板；21、金屬板。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。

下面結合圖1和圖2對本實用新型的結構作詳細的描述。

該緩速器控制器殼體包括殼體1，殼體1設計為槽型結構，殼體1的頂部和兩側均粘貼有密封條2；頂蓋板3上開設有多個第一安裝孔4，且頂蓋板3中心處開設有通氣孔5，殼體1和頂蓋板3通過第一螺栓6固定連接，頂蓋板3上安裝有與通氣孔5相對應的通氣壓力閥蓋7；

左蓋板8上開設有多個第二安裝孔9，且左蓋板8中心處開設有進線孔10，殼體1和左蓋板8通過第二螺栓11固定連接；

電路板插板13上開設有多個第三安裝孔14，且電路板插板13中心處開設有多個接線孔15，殼體1和電路板插板13通過第三螺栓16固定連接，電路板插板13的內壁上固定有接線孔15相對應的銅螺套17。

進一步，所述殼體1、頂蓋板3、左蓋板8和電路板插板13均采用防輻射板18。

進一步，所述防輻射板18從里到外依次為吸波板19、硅橡膠板20和金屬板21，吸波板19與硅橡膠板20之間以及硅橡膠板20與金屬板21粘結固定。

進一步，所述第一螺栓6的外螺紋與第一安裝孔4的內螺紋螺旋連接，通氣壓力閥蓋7下部的外螺紋與通氣孔5的內螺紋螺旋連接，第三螺栓16的外螺紋與第三安裝孔14的內螺紋螺旋連接。