[實用新型]一種用于組裝汽車掛鉤組件的裝置

有效

• 申請號: 201720010347.3
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206779761U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 伍朝磚
• 申請（專利權）人: 廣東南海昌和模具有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司44001
• 代理人: 譚健洪,莫瑤江

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具技術領域，具體涉及一種用于汽車掛鉤組件的焊接夾具。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和汽車工業的不斷發展，汽車已成為一種重要的交通工具，汽車消聲器是汽車常用的組成部件，是利用聲波疊加干涉原理制作而成的，其主要作用為：降低發動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。在目前的汽車排氣消聲器系統中，汽車消聲器與底盤之間是一般采用通過掛鉤組件來實現浮動連接，達到對排氣系統的排氣消聲器起到平衡和振動衰減作用。在掛鉤組件的生產過程中，需要分別在掛鉤座的兩側焊接掛鉤，如果僅僅靠工人之間的配合調整焊接位置，就加大了焊接的難度，生產效率低，而且焊接位置也不準確，產品的合格率較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于組裝汽車掛鉤組件的裝置，用于將汽車消聲器的掛鉤座和若干掛鉤焊接組裝在一起時的夾緊固定，可用于同時焊接組裝兩組掛鉤組件。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種用于組裝汽車掛鉤組件的裝置，包括定位座，所述定位座上設有第一組裝組件；所述第一組裝組件包括設置在定位座上的第一限位座和第二限位座，所述第一限位座上設有用于固定掛鉤座的第一夾持槽和位于第一限位座與第二限位座之間的限位塊；所述第一夾持槽為凸槽；所述限位塊上形成有用于限制掛鉤座位置的第一基準面和第二基準面；所述第一基準面和第二基準面相交，并形成有夾角α，95°≤α≤105°；所述第一限位座的旁側設有第一夾持機構，所述第一夾持機構上設有可翻轉打開于第一夾持槽的第一夾持臂；所述第二限位座上設有用于固定掛鉤的第二夾持槽，所述第二夾持槽為凹槽；所述第二限位座的旁側還設有第二夾持機構，所述第二夾持機構上設有可翻轉打開于第二夾持槽的第二夾持臂。

所述第一夾持機構包括設置在定位座上的第一氣缸；所述第一氣缸上固定有第一鉸接座，所述第一鉸接座上設有位于第一氣缸與第一限位座之間的第一鉸接塊；所述第一夾持臂鉸接于第一鉸接塊上；所述第一夾持臂遠離第一限位座的一端與所述第一氣缸的活塞桿相連。

所述第二夾持機構包括設置在定位座上的第二鉸接座，所述第二鉸接座上設有第二氣缸和位于第二氣缸與第二限位座之間的第二鉸接塊；所述第二夾持臂鉸接于第二鉸接塊上；所述第二夾持臂遠離第二限位座的一端與所述第二氣缸的活塞桿相連。

所述定位座上還設有第二組裝組件；所述第二組裝組件包括設置在定位座上的第三限位座和第四限位座；所述第三限位座上形成有用于固定掛鉤座的第三夾持槽和位于所述第三夾持槽與第四限位座之間的第二限位塊；所述第三夾持槽為凹槽；所述第二限位塊上形成有用于限制掛鉤座位置的第三基準面，所述第三基準面與第一基準面平行；所述第三限位座的旁側還設有第三夾持機構，所述第三夾持機構上設有可相對第三限位座升降的夾持塊；所述夾持塊朝向第二限位塊的一側形成有用于限制掛鉤座位置的第四基準面；所述第四限位座形成有用于固定掛鉤的第四夾持槽，所述第四夾持槽為凹槽；所述第四限位座的旁側還設有第四夾持機構；所述第四夾持機構上設有可翻轉打開于第四夾持槽的第四夾持臂。

所述第三夾持機構包括設置在定位座上的第三氣缸；所述第三氣缸的活塞桿與夾持塊相連，且第三氣缸的活塞桿的導向軸線垂直于定位座。

所述定位座上還設有若干個導向桿，所述導向桿平行于第三氣缸的活塞桿的導向軸線設置；所述導向桿的一端與定位座相連，另一端與夾持塊滑動連接。

所述第四夾持機構包括設置在第四限位座上的第四鉸接座，所述第四鉸接座上設有第四氣缸和位于第四氣缸與第四限位座之間的第四鉸接塊；所述第四夾持臂鉸接于第四鉸接塊上；所述第四夾持臂遠離第四限位座的一端與所述第四氣缸的活塞桿相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型將待焊接的掛鉤座和若干掛鉤快速定位并夾緊，并可利用本夾具實現掛鉤座兩側掛鉤的焊接，避免焊接前復雜的準備工作，提高了工作效率，又能保證掛鉤座與掛鉤焊接位置準確，提高了加工精度和焊接的合格率；同時在各夾持機構和夾持槽側面設置氣缸，即使在待焊接的掛鉤座和掛鉤存在尺寸差異時，也能根據其的不同尺寸，快速調整定位的位置，提高加工精度和工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于組裝汽車掛鉤組件的裝置的立體圖；

圖2為圖1側面的側視圖；