[實用新型]一種汽車電加熱系統(tǒng)控制電路及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720010326.1
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206314011U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 吳迪;婁建勛;肖勝然;蔣榮勛;魏躍遠
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H05B3/00
• 分類號: H05B3/00;H02H9/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車控制領域，尤其涉及一種汽車電加熱系統(tǒng)控制電路及汽車。

背景技術

一般的電動汽車電加熱系統(tǒng)控制器(以下簡稱PTC(Positive Temperature Coefficient，正溫度系數(shù))控制器)，通過IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管)控制發(fā)熱電阻的導通與關斷，通過鼓風機將發(fā)熱電阻發(fā)出的熱量送到車廂供熱。

由于電動汽車電池工作電壓范圍較大，在短路保護等工況下，產(chǎn)生的電壓尖峰有可能對IGBT及發(fā)熱電阻造成器件損害，導致電路短路、加熱系統(tǒng)的控制失靈的情況時有發(fā)生，對發(fā)熱系統(tǒng)的整體性能產(chǎn)生損害。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例中提供一種汽車電加熱系統(tǒng)控制電路及汽車，以解決現(xiàn)有技術中電動汽車電加熱系統(tǒng)控制器，在短路保護等工況下產(chǎn)生的電壓尖峰容易造成器件損害，影響發(fā)熱系統(tǒng)的整體性能的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例采用如下技術方案：

一方面，本實用新型實施例提供一種汽車電加熱系統(tǒng)控制電路，包括：

絕緣柵雙極型晶體管IGBT、發(fā)熱電阻、驅(qū)動芯片、第一瞬變電壓抑制二極管TVS及快恢復二極管FRD；

其中，所述IGBT的柵極與所述驅(qū)動芯片連接，所述IGBT的集電極與所述發(fā)熱電阻的第一端連接，所述發(fā)熱電阻的第二端連接至高壓正極，所述IGBT的發(fā)射極連接至高壓負極；所述第一TVS與所述FRD串聯(lián)，所述第一TVS的負極與所述FRD的負極連接，所述第一TVS的正極連接至所述IGBT的柵極與所述驅(qū)動芯片之間，所述FRD的正極連接至所述發(fā)熱電阻的第一端與所述IGBT的集電極之間。

可選地，該控制電路還包括：

串聯(lián)的第一電容及第二電容；

所述第一電容連接至所述IGBT的集電極與所述發(fā)熱電阻之間，所述第二電容與所述IGBT的發(fā)射極連接。

可選地，該控制電路還包括：

電阻和第三電容；

其中，所述電阻的第一端連接至所述IGBT的柵極與所述驅(qū)動芯片之間，所述電阻的第二端連接至所述高壓負極；

所述第三電容的第一端連接至所述IGBT的柵極與所述驅(qū)動芯片之間，所述第三電容的第二端連接至所述高壓負極。

可選地，該控制電路還包括：第二TVS；

所述第二TVS的第一端連接在所述至所述IGBT的柵極與所述驅(qū)動芯片之間，且位于所述電阻的第一端與所述第三電容的第一端之間；所述第二TVS的第二端連接至所述高壓負極。

可選地，該驅(qū)動芯片輸出電壓至所述IGBT的柵極，所述電壓不超過17V。

另一方面，本實用新型實施例還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的汽車電加熱系統(tǒng)控制電路。

本實用新型的一個或多個實施例具有以下有益效果：

該汽車電加熱系統(tǒng)控制電路，通過IGBT、發(fā)熱電阻、驅(qū)動芯片、TVS及快恢復二極管的配合，負極連接的FRD與第一TVS在PTC控制器中形成有源鉗位電路，有源鉗位電路鉗位IGBT的集電極電壓，使其不要到達太高的水平，使關斷電流不要過于陡峭，減小IGBT集電極的尖峰電壓，可防止短路保護等情況下產(chǎn)生的電壓尖峰對IGBT造成的過壓損壞，在實現(xiàn)發(fā)熱功能的同時，提高發(fā)熱系統(tǒng)的整體性能。

附圖說明

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1表示本實用信息實施例中汽車電加熱系統(tǒng)控制電路的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型公開一種汽車電加熱系統(tǒng)控制電路，結合圖1所示，包括：絕緣柵雙極型晶體管IGBT、發(fā)熱電阻、驅(qū)動芯片、第一瞬變電壓抑制二極管TVS(Transient Voltage Supperssor)及快恢復二極管FRD(Fast Recovery Diode)。