[實用新型]一種移動式一閘多用閘門設備

有效

• 申請號: 201720010227.3
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206503122U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 楊木超
• 申請（專利權）人: 楊木超
• 主分類號: E02B7/26
• 分類號: E02B7/26;E02B7/36;E02B7/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及水利機電設備，具體的說是一種可移動且一閘多用的閘門設備，屬于水利機械設備領域。

背景技術

目前廣泛應用于水利上的閘門設備主要有單軌單吊電動葫蘆閘門和雙吊固定閘門。單軌單吊電動葫蘆閘門其缺點為平衡性能差，由于采用單吊結構，閘門在移動過程，擺幅大、定位不準，存在安全隱患；同時閘門在升降過程平衡性差，易傾斜；兩側采用止水膠條，易出現漏水現象。雙吊固定閘門其缺點為閘門和閘口槽只能一對一使用，不可移動，對于檢修閘門設備來說，需要多臺設備，成本高，浪費資源，達不到一閘多用；雖然采用雙吊，但升降過程中，平衡性還不夠穩定，升降是否到位，全憑人工判斷，易造成不到位或到位不停機現象；同時兩側也是采用止水膠條，易出現漏水現象。

發明內容

為了解決上述的問題，本實用新型的目的是提供一種全新的移動式且適用于一閘多用的閘門設備。

為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：一種移動式一閘多用閘門設備，其主要包括：移動小車裝置、導軌、平衡升降裝置、鋼絲繩、閘門、充氣氣墊、止水膠、拉力傳感器、小車支架裝置、驅動裝置、主軸、軸承座、卷揚機、主軸大齒輪、減速箱、剎車電機、小齒輪、調節裝置、第一螺栓、框架、車輪、卡簧、限位開關、轉軸、支撐座、大皮帶輪、皮帶、小皮帶輪、驅動電機、擺臂、調節輪、調節螺桿、第二螺栓、調節底座、連桿、滑桿、鉚釘；

所述的兩條導軌平衡固定于建筑物上，導軌為H鋼；所述的移動小車裝置安裝在兩導軌之間，可自由滑動，移動小車裝置的兩端底部分別設置有平衡升降裝置；所述的閘門頂部于平衡升降裝置相連接，閘門的兩側分別設置有充氣氣墊，閘門的底部設置有止水膠；所述的鋼絲繩繞接在移動小車裝置的卷揚機上，鋼絲繩的另一端固定于閘門的頂部，所述的鋼絲繩末端一處設置有拉力傳感器。

上述的移動小車裝置由小車支架裝置、驅動裝置、主軸、軸承座、卷揚機、主軸大齒輪、減速箱、剎車電機、小齒輪、調節裝置和第一螺栓組成，其中，所述的小車支架裝置的內底部設置有四個軸承座，兩個軸承座的中心孔上安裝有一條主軸，主軸與主軸之間同軸線，并通過第一螺栓相連接；所述的，兩臺卷揚機分別固定在每條主軸一處上；所述的一條主軸中間一處設置有主軸大齒輪，所述的主軸大齒輪于減速箱的輸出齒輪相咬合；所述的剎車電機固定于小車支架裝置的內底部一處，剎車電機通過小齒輪與減速箱的輸入齒輪相咬合；所述的四個調節裝置分別固定在小車支架裝置的頂部四角落；所述的驅動裝置設置在小車支架裝置的中頂部。

上述的小車支架裝置由框架、車輪、卡簧和限位開關組成，其中，所述的框架頂部四角處分別設置有車輪，所述的車輪外側設置有卡簧，所述的框架底部兩端中間設置有兩個限位開關。

上述的驅動裝置由車輪、轉軸、支撐座、大皮帶輪、皮帶、小皮帶輪和驅動電機組成，其中，所述的轉軸中間處設置有大皮帶輪，轉軸兩端末處分別設置有車輪，所述的支撐座位于大皮帶輪與車輪之間一處，轉軸貫穿兩支撐座中心孔，轉軸可繞支撐座自由轉動；所述的小皮帶固定于驅動電機轉軸末端，并通過皮帶與大皮帶輪駁接。

上述的調節裝置由擺臂、調節輪、調節螺桿、第二螺栓和調節底座組成，其中，所述的擺臂通過第二螺栓與調節底座活動連接；所述的調節輪通過第二螺栓與擺臂相活動連接；所述的調節底座一處開有螺紋孔，調節螺桿的外螺紋與螺紋孔相咬合，調節螺桿末端與擺臂相頂接觸。

上述的平衡升降裝置由連桿、滑桿和鉚釘組成，其中，所述的連桿兩兩交叉、兩端相連，并通過鉚釘相活動鉚接，形成多個可活動的平行四邊形；所述的滑桿共設置四根，分別位于裝置兩端，并兩兩交叉配對，其中滑桿在交叉處開有長圓形孔，通過鉚釘活動連接。

本實用新型的有益效果：其一該設備采用移動小車裝置加導軌組合結構，方便移動，實現一個閘門多個槽口使用，提高利用率，降低成本；其二采用雙吊和平衡升降裝置組合設計，有效地消除了閘門移動和升降過程所存在擺幅過大、不平衡、易傾斜等缺陷；其三采用充氣氣墊，充氣后氣墊膨脹，充分與閘門槽口相接觸，起到密封作用，密封性更強，有效地消除了止水膠條漏水問題，同時，提升前可通過放氣，使閘門內外側水壓相等，減少提升阻力；其四采用限位開關及拉力傳感器，有效地消除了閘門升降不到或到位不停機的缺陷，實現精準控制。

附圖說明

圖1為本實用新型一種移動式一閘多用閘門設備的結構示意圖。

圖2為移動小車裝置的結構示意圖。

圖3為小車支架裝置的結構示意圖。

圖4為驅動裝置的結構示意圖。