[實用新型]汽車柱面框注塑模具

有效

• 申請號: 201720010150.X
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206501383U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 吳鵬程;祝飛國;賀記運
• 申請（專利權）人: 慈溪市雅致模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及注塑模具，特別涉及汽車柱面框注塑模具。

背景技術

汽車柱面框一次注塑成型，相比傳統的工藝具有生產效率高、強度好的優點。

現有的汽車柱面框的側面成形往往需要由側抽機構完成，側抽機構一般包括斜導柱、滑移連接于斜導柱上的滑塊及連接于滑塊側面的成形塊，其中斜導柱固定于定模上。當模具在進行合模的過程中，滑塊能夠在斜導柱的引導下相對于動模進行橫向移動，從而驅動成形塊復位，以形成型腔；在進行開模的過程中，滑塊又能在斜導柱的引導作用下驅動成形塊抽出。

可在實際操作過程中，由于成形塊和塑料件之間的接觸面較大，在開模的過程中，由于塑料件還處于較軟的狀態，若在短時間內將成形塊抽離，容易導致塑料件的表面被拉斷，破壞產品的外形，因此還存在一定的改進空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車柱面框注塑模具，能夠避免成形塊與塑料件的接觸面積過大而使成形塊在短時間內迅速抽離時導致塑料件被破壞。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車柱面框注塑模具，包括動模、定模、設置于定模和動模之間的成形塊以及用于驅動成形塊運動的側抽機構，所述側抽機構包括固定于定模的斜導柱和滑移連接于斜導柱的滑塊，所述成形塊包括第一成形塊與第二成形塊，所述第一成形塊固定于滑塊的成形面，所述第二成形塊也設置于滑塊的成形面上并位于第一成形塊的一側，所述滑塊的成形面上對應于第二成形塊的位置開設有滑移穿孔，所述滑移穿孔內滑移連接有滑桿，所述滑桿的端部固定于第二成形塊上靠近滑塊的端面，所述滑移穿孔的內側壁上徑向延伸有套設于滑桿上的套環，所述套環與第二成形塊之間固定有套設于滑桿的拉簧。

采用上述方案，將成形塊分為第一成形塊與第二成形塊能夠減小單個成形塊與塑料件側面之間的接觸面積；滑移連接于滑移穿孔內的滑桿能夠使第二成形塊沿著滑桿的長度方向平移；在開模的過程中，滑塊能夠在斜導柱的引導作用下相對于動模向外進行側移，從而驅動第一成形塊抽出，第二成形塊由于和塑料件之間的粘附作用而無法立刻分離，當滑塊退出一定距離后，在拉簧的作用下才能將第二成形塊抽出，進而使第二成形塊的側抽產生延時，從而減小單塊成形塊在抽離時與塑料件之間的接觸面積，避免第一成形塊與第二成形塊同時抽出導致塑料件的側面損壞。

作為優選，所述滑桿靠近第二成形塊的一端螺紋連接于第二成形塊。

采用上述方案，螺紋連接于第二成形塊上的滑桿使得拆裝更加方便，同時連接更加牢固。

作為優選，所述滑桿上遠離第二成形塊的一端固定有用于抵接套環端面的抵接柱。

采用上述方案，抵接柱與套環的配合能夠起到限位作用，避免滑桿脫離滑移穿孔。

作為優選，所述抵接柱的端面開設有六棱柱的凹槽。

采用上述方案，六棱柱的凹槽使得能夠通過六角螺絲刀方便地轉動抵接柱，以驅動滑桿在第二成形塊的側面轉動，以實現滑桿的拆裝。

作為優選，所述第二成形塊上靠近滑塊的端面和套環上靠近第二成形塊的端面分別設有用于扣接拉簧兩端的卡鉤。

采用上述方案，拉簧與卡鉤的配合使得拉簧更加容易從第二成形塊及套環的端面進行拆裝。

作為優選，還包括抵接于第二成形塊的下方并固定于動模上的導向塊，所述導向塊的上端面沿著滑桿的滑移方向開設有導向槽，所述第二成形塊的下端面固定有滑移連接于導向槽內的導軌。

采用上述方案，導軌與導向槽的滑移配合使得第二成形塊在進行平移的過程中能夠更加穩定。

作為優選，所述第一成形塊和第二成形塊相對的兩個側面上均設有相互適應的斜切面，所述斜切面呈豎直設置并向著靠近第一成形塊的方向傾斜。

采用上述方案，滑塊相對于動模進行后退的過程中，正確的順序是第一成形塊先抽出，而第二成形塊在延時一段時間后再抽出，由于第一成形塊與第二成形塊之間的間隙較小，因此兩者之間容易產生摩擦，導致在抽出的過程中，第一成形塊與第二成形塊之間容易相互干涉，導致第一成形塊在抽出的過程中一并將第二成形塊抽出，進而造成塑料件的側面被拉斷；而斜切面的設置使得第二成形塊的側面能夠由外向里疊加于第一成形塊的側面，進而使第一成形塊與第二成形塊之間產生一定落差，使得第一成形塊在退回的過程中不會將第二成形塊一并帶出，進而降低了塑料件被拉斷的現象。

作為優選，所述第一成形塊和第二成形塊的上端面分別設有第一弧面與第二弧面，所述第一弧面與第二弧面相互拼接以形成完整弧面。