[實用新型]一種用于汽車側圍的裝置

有效

• 申請號: 201720009347.1
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206407279U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 何川
• 申請（專利權）人: 何川
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司11611
• 代理人: 張少輝

技術領域

本實用新型涉及汽車組裝的技術領域，具體涉及一種用于汽車側圍的裝置。

背景技術

汽車作為現代人的一種代步工具，在日常生活中應用極為廣泛。汽車側圍作為汽車的一個外部構件，在汽車的制造過程中必不可少。而汽車各大零部件大多是由不同的廠家進行生產，然后再進行組裝。汽車側圍在安置或轉移過程中占地較大，極易因碰撞而導致汽車側圍出現損傷，進而大大增加廢品率。

目前，常常采用汽車側圍疊放轉運器具對汽車側圍進行放置。但是，現有技術中的汽車側圍疊放轉運器具具有穩定性差等缺點。

因此，提供一種更穩定的用于汽車側圍的裝置是本實用新型需要解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的上述技術問題的部分或者全部，本實用新型提出了一種用于汽車側圍的裝置。該用于汽車側圍的裝置強度高，穩定性好。

根據本實用新型提出了一種用于汽車側圍的裝置，包括：

具有第一縱梁組件和第二縱梁組件的底盤，第一縱梁組件具有水平的第一支撐板和設置在所述第一支撐板的下端兩側與所述第一支撐板固定連接的相對式分布的兩個用于支撐的第一側板，所述第一支撐板的第一段所處水平位置高于第二段所處水平位置，所述第二縱梁組件與所述第一縱梁組件相對式間隔分布，所述第二縱梁組件具有水平的第二支撐板和設置在所述第二支撐板的下端兩側與所述第二支撐板固定連接的相對式分布的兩個用于支撐的第二側板，所述第二支撐板所處水平位置與所述第一支撐板的第一段所處水平位置相同，

設置在所述底盤上的框架，

設置在所述第一支撐板的第二段的上表面的橫向的第一底支撐組件，

一端與所述第一支撐板的第二段連接而另一端與所述第二縱梁組件連接的兩個間隔式的橫向的第二底支撐組件。

在一個實施例中，第一支撐板的第一段所處水平位置比第二段所處水平位置高2到6厘米。

在一個實施例中，底盤具有搭接式延伸穿過第一縱梁組件的第二段和第二縱梁組件的兩個相對式間隔設置的橫梁組件，并且，各橫梁組件具有第三支撐板和設置在第三支撐板的下端兩側與第三支撐板固定連接的相對式分布的兩個用于支撐的第三側板。

在一個實施例中，第三支撐板的第一段所處水平位置高于第二段所處水平位置并與第一支撐板的第一段所處水平位置相同，并且第三支撐板的第一段與第二縱梁組件搭接。

在一個實施例中，底盤還包括底板框組件，底板框組件具有平行的兩縱條板和設置在縱條板的兩端的平行的兩橫條板，第一縱梁組件和第二縱梁組件設置在縱條板上。

在一個實施例中，在底板框組件的兩橫條板之間還設置有與縱條板搭接的橫條板。

在一個實施例中，在橫向上，縱條板分別向外延伸出第一縱梁組件和第二縱梁組件，并在第一縱梁組件和第二縱梁組件的外側的縱條板上設置定位套。

在一個實施例中，定位套與第一側板或第二側板固定連接。

在一個實施例中，還包括第三底支撐組件，第三底支撐組件具有設置在底板框組件上的兩個相對的第二定位套、插接在第二定位套內的支撐柱、用于連接支撐柱的橫向設置的支撐條和設置在支撐條上的隔板。

在一個實施例中，第二底支撐組件的一端設置在第一支撐板的上表面而另一端與內側的第二側板抵接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于，具有這種結構的第一縱梁組件和第二縱梁組件自身強度高，有助于提高整個裝置的強度和穩定性。并且，由于第一縱梁組件的第一段和第二段的第一支撐板不在同一平面上，則在滿足第一段與叉車配合方便的同時，第二段的在支撐汽車側圍的情況下相對降低了汽車側圍所處位置的高度，由此進一步提高了裝置的穩定度，有助于多個裝置堆垛。

附圖說明

下面將結合附圖來對本實用新型的優選實施例進行詳細地描述，在圖中：

圖1顯示了根據本實用新型的一個實施例的裝置；

附圖并未按照實際的比例繪制。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步說明。