[實用新型]一種混凝土構件的預應力鋼筋接地裝置

有效

• 申請號: 201720007605.2
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206666932U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 許正洪;陳夢陽
• 申請（專利權）人: 杭州唐普徠實業有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;H01R4/66
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司33200
• 代理人: 林超

技術領域

本實用新型通常涉及鐵路領域的混凝土結構，具體是涉及了一種混凝土構件的預應力鋼筋接地裝置。

背景技術

由于預應力結構具有力學性能好、防開裂等優點，在鋼筋混凝土結構領域普遍應用。

混凝土軌枕、預制軌道板以及各種特殊形式的軌枕在鐵路領域廣泛使用，是鐵路軌道結構的主要形式。

混凝土軌枕主要應用于鐵路有砟軌道，一般采用先張法預應力結構；預制軌道板一般用于鐵路無砟軌道，有先張法也有后張法制作；特殊形式的軌枕如梯子軌枕、縱向軌枕，主要應用于鐵路無砟軌道，采用先張法預應力結構。

通常鋼筋混凝土結構均有接地的要求，鐵路領域的技術要求更高，防止供電系統產生的雜散電流以及其他因素引起鋼筋的腐蝕等危害。對于一般的混凝土結構，由于預應力鋼筋布置在結構的中性軸附近，外側布置有結構鋼筋，外部的接地系統與結構鋼筋連接，但與預應力鋼筋沒有實現連接。

對于一些受力鋼筋均為預應力鋼筋的軌枕、軌道板，特別是在城市軌道交通領域，目前均沒有與外部接地系統連接，此類結構尚未能滿足結構鋼筋接地的要求。

預應力鋼筋未能實現與接地系統連接的原因，是由于按照結構的要求每根鋼筋均應與接地鋼筋以焊接方式連接，但預應力鋼筋承受著巨大的張拉力，如果在其上焊接必然削弱鋼筋截面，導致鋼筋斷裂或者張拉力不足。

因此現有技術中缺少了一種能夠解決混凝土構件中預應力鋼筋接地的裝置。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型提出了一種混凝土構件的預應力鋼筋接地裝置，用于鐵路混凝土構件排除雜散電流，能夠解決混凝土構件中預應力鋼筋不能接地的問題。

本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型是在預應力鋼筋端部安裝錨固件和接地鋼筋，接地鋼筋通過錨固件或者直接連接到預應力鋼筋端部，并與混凝土構件內預埋的金屬接地端子連接，使得預應力鋼筋接地。

作為一種實施方案，所述的預應力鋼筋端部設有螺紋，錨固件套接在螺紋上。并且所述的錨固件采用金屬材質，接地鋼筋與錨固件焊接或者通過夾具固定連接。

所述的錨固件與螺紋密貼處，加入石墨粉或其它導電性能強潤滑劑。

所述的接地鋼筋是非預應力的。

作為另一種實施方案，所述接地鋼筋焊接在預應力鋼筋的受拉區外的螺紋上。

所述的接地鋼筋與混凝土構件內的每一根預應力鋼筋在交叉處焊接。

所述的接地鋼筋布置在軌枕、軌道板的邊緣位置，并每一根預應力鋼筋相垂直焊接。

所述預應力鋼筋端部的螺紋和錨固件之間加入增強導電性的材料。

所述的接地鋼筋作為排流鋼筋，連接在預應力鋼筋的受拉區外螺紋上。

所述的接地鋼筋與混凝土構件內的每一根預應力鋼筋相垂直連接。

所述的預應力鋼筋替換為預應力鋼絲或預應力鋼絞線。

本實用新型的錨固件和接地鋼筋能夠用于預應力鋼筋、預應力鋼絲或預應力鋼絞線。因此對于通過錨固件連接到預應力鋼筋端部的方式，所述的預應力鋼筋可以替換為預應力鋼絲或預應力鋼絞線。但是套接在預應力鋼絲或預應力鋼絞線上的錨固件直徑不應太小，以避免應力過大使得錨固件和接地鋼筋脫開。

所述預應力鋼筋接地裝置同時適用于采用先張法和后張法制作的預應力鋼筋。

本實用新型涉及的接地裝置，應用于預應力鋼筋混凝土結構。為解決預應力鋼筋的接地問題，在預應力鋼筋兩端設置一定長度的螺紋，安裝金屬錨固件，將錨固件與非預應力的接地鋼筋焊接起來，再將接地鋼筋與接地端子連接，接地端子用導線接入外部接地系統，達到排除軌道系統雜散電流的目的。

如圖2，非預應力接地鋼筋與預應力鋼筋相垂直方向布置，并與每一個預應力鋼筋均要焊接，而且宜在預應力鋼筋張拉前進行焊接。接地鋼筋應保證較高的平直度，與預應力鋼筋相對位置應有較高的精度，保證焊接后兩者之間沒有的殘余應力。同時，預應力鋼筋的布置盡量少分層，上下兩層為宜，以減少排流鋼筋的數量。

如圖3，所示的另一種技術方案，以接地鋼筋作為排流鋼筋，接地鋼筋焊接在錨固件外側的預應力鋼筋上。

本實用新型既適用于先張法制作帶有預應力鋼筋的混凝土結構，也適用于后張法制作混凝土結構，但由于涉及錨固、焊接等措施，通常采用螺旋肋鋼絲做為預應力鋼筋時效果更好。

本實用新型的預應力鋼筋應同步張拉，同步放張，防止因不均勻張拉、放張引起局部的應力增大，導致接地鋼筋與錨固件的焊接處脫開，達不到與接地系統連接的目的。

本實用新型的有益效果是：