[實用新型]一種新型EPB螺桿螺套結構

有效

• 申請號: 201720006450.0
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206495923U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 閔慶付;趙岳海
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司33200
• 代理人: 林超

技術領域

本實用新型涉及電子駐車制動鉗(Electromechanical Parking Brake Caliper,簡稱EPB)機械傳動部分中的一種新型EPB螺桿螺套結構。

背景技術

傳統螺桿螺套是單頭鋸齒形螺紋，如圖2所示，EPB在實現駐車和解除駐車時響應比較慢，另外，單頭螺紋的螺紋升角，螺紋摩擦消耗的功占總功的比例大，即螺紋傳動效率低，在滿足駐車所需要駐車力下，螺紋副摩擦力大，使螺桿螺套早期磨損，從而使整個EPB壽命降低。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型提出了一種新型EPB螺桿螺套結構。

本實用新型采用的技術方案是：

所述螺桿和螺套之間采用非標鋸齒形的雙頭螺紋，采用非標鋸齒形螺紋，螺桿工作面的壓側角為10°，螺套工作面的壓側角為9°，非工作面牙側角均是30°，上述牙型受力變形使螺桿和螺套之間的工作面側更好貼合。

所述雙頭螺紋的螺紋升角是5.61°，是單頭螺紋的二倍，這樣不僅提高了螺紋傳動效率高，減小螺桿螺套的磨損，而且還提高駐車效率等。

所述的螺桿在驅動機構情況下轉動，通過螺紋副帶動螺套軸向運動，雙頭螺紋的導程是螺距的二倍，螺桿每轉動一周，螺套軸向產生二倍螺距的位移。

由此，本實用新型在滿足螺紋自鎖功能情況下，采用了雙頭螺紋的螺桿螺套(見圖3)，螺桿每轉動一周，其螺套軸向產生的位移是二倍螺距P，電子駐車制動鉗在駐車和釋放響應時間上比單頭提高一倍。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用特定結構的雙頭螺紋的螺桿螺套，提高了螺紋傳動效率高，減小螺桿螺套的磨損，不僅提高響應時間、駐車效率，而且提高使用壽命，減少油耗等優點。

附圖說明

圖1為EPB電子駐車制動鉗剖視圖。

圖2為單頭螺桿螺套示意圖。

圖3為雙頭螺桿螺套示意圖。

圖中：1、活塞，2、螺套，3、螺桿，4、驅動機構，5、制動盤。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型的結構包括螺桿3和螺套2，螺桿3和螺套2之間采用雙頭螺紋，采用非標鋸齒形螺紋，螺桿3工作面的壓側角為10°，螺套2工作面的壓側角為9°，非工作面牙側角均是30°，并且雙頭螺紋的螺紋升角是5.61°。

本實用新型如圖3所示，螺桿3在驅動機構4情況下轉動，通過螺紋副帶動螺套2軸向運動，雙頭螺紋的導程是螺距的二倍，螺桿3每轉動一周，螺套2軸向產生二倍螺距的位移。

本實用新型的具體實施工作過程如下：

如圖1所示，電子駐車制動鉗的驅動機構4主要由裝有行星減速機構和電機組成，螺桿3在驅動機構作用下產生轉動，通過螺紋副傳遞到螺套2，螺套2加大部位是平面結構，與活塞1配合防止其轉動，螺桿3的旋轉運動帶動螺套2的沿軸向運動，推動或脫離活塞1，使得制動盤5的加緊或松開，通過電機的正反轉實現駐車和釋放。

當車輛起步時，電子駐車制動鉗釋放時間提高一倍，車輛起步時間就提高一倍，發動機發動持續時間就減少一倍，這樣油耗就會降低，減少環境污染。

另外，在滿足同樣駐車所需要駐車力下，由于雙頭螺紋(如圖3所示)的螺紋升角比單頭螺紋(如圖2所示)升角大，其旋合形成的摩擦力比單頭小，容易轉動，提高螺紋副效率，減小螺桿螺套磨損，提高螺桿螺套使用壽命，即提高了電子駐車制動鉗整個使用壽命。