[實(shí)用新型]一種智能鐵路軌側(cè)涂油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720004686.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206327385U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余海文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波寶鑫鐵路信號(hào)設(shè)備制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61K3/00
• 分類(lèi)號(hào): B61K3/00
• 代理公司: 寧波象山甬恒專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)33270
• 代理人: 胡江

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路鋼軌維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種智能鐵路軌側(cè)涂油器。

背景技術(shù)

鐵路軌側(cè)涂油器是對(duì)鐵路鋼軌的潤(rùn)滑裝置，作用是通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)彎車(chē)道鋼軌側(cè)的潤(rùn)滑油的涂抹，實(shí)現(xiàn)了油脂對(duì)鋼軌和車(chē)輪的潤(rùn)滑作用，在降低噪音的同時(shí)，主要是減緩了鋼軌及車(chē)輪的磨耗，增加了鋼軌和車(chē)輪的使用壽命。工作過(guò)程：裝在儲(chǔ)油箱內(nèi)的鋼軌專(zhuān)用油脂，經(jīng)過(guò)油泵的加壓輸送，經(jīng)過(guò)油脂分配器，把油脂均勻地分配至涂油板上的若干個(gè)出油孔，再經(jīng)過(guò)涂油舌進(jìn)一步勻化，使油脂均勻地涂敷在鋼軌上，以便當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)車(chē)輪輪緣可以很容易地附帶走油脂，車(chē)輪又把附帶的油脂再一次涂敷于鋼軌上，這樣潤(rùn)滑油脂就周期性的反復(fù)在車(chē)輪和軌道上涂抹，將油脂帶到更遠(yuǎn)的鋼軌上，實(shí)現(xiàn)了油脂對(duì)鋼軌和車(chē)輪的潤(rùn)滑作用；然而傳統(tǒng)的鐵路軌側(cè)涂油器在滿(mǎn)油或缺油以及油泵故障的監(jiān)控和管理方便存在一定缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能鐵路軌側(cè)涂油器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種智能鐵路軌側(cè)涂油器，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱設(shè)置有油箱底板，油箱底板底部外殼腔體內(nèi)設(shè)置有油泵電機(jī)組，油泵電機(jī)組通過(guò)分配器連接有出油管，所述油泵電機(jī)組與分配器之間的連接管路上依次設(shè)置有壓力表、壓力傳感器A和壓力傳感器B；所述外殼內(nèi)分配器上部設(shè)置有智能控制器，所述外殼內(nèi)設(shè)置有油位桿組件，所述油位桿組件設(shè)置于儲(chǔ)油箱中，所述油位桿組件中上下部分別設(shè)置有滿(mǎn)油磁控開(kāi)關(guān)和缺油磁控開(kāi)關(guān)；油位桿組件上套裝有油位舟，油位舟上設(shè)置有磁鐵，滿(mǎn)油磁控開(kāi)關(guān)、缺油磁控開(kāi)關(guān)、壓力表、壓力傳感器A和壓力傳感器B分別通過(guò)導(dǎo)線與智能控制器連接；所述外殼側(cè)壁上還設(shè)置有短信模塊；短信模塊與智能控制器連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述外殼上側(cè)壁上對(duì)應(yīng)油泵電機(jī)組位置設(shè)置有加油口。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述儲(chǔ)油箱頂部和側(cè)邊分別設(shè)置有蓋板和后圍板，蓋板密封外殼；所述蓋板上設(shè)置有空濾器。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述油位桿組件底端設(shè)置有限位塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供一種智能鐵路軌側(cè)涂油器，結(jié)構(gòu)新穎；能夠?qū)M(mǎn)油或缺油以及油泵故障進(jìn)行智能監(jiān)控，通過(guò)短信模塊通知管理者，提供管理效率。

附圖說(shuō)明

圖1為智能鐵路軌側(cè)涂油器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油位桿組件、2-空濾器、3-蓋板、4-后圍板、5-滿(mǎn)油磁控開(kāi)關(guān)、6-缺油磁控開(kāi)關(guān)、7-油箱底板、8-加油口、9-油泵電機(jī)組、10-壓力表、11-壓力傳感器A、12-壓力傳感器B、13-分配器、14-油位舟、15-出油管、16-磁鐵、17-短信模塊、18-智能控制器、19-儲(chǔ)油箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，一種智能鐵路軌側(cè)涂油器，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)油箱19，儲(chǔ)油箱19頂部和側(cè)邊分別設(shè)置有蓋板3和后圍板4，蓋板3密封外殼；所述蓋板3上設(shè)置有空濾器2，儲(chǔ)油箱19設(shè)置有油箱底板7，油箱底板7底部外殼腔體內(nèi)設(shè)置有油泵電機(jī)組9，所述外殼上側(cè)壁上對(duì)應(yīng)油泵電機(jī)組9位置設(shè)置有加油口8；油泵電機(jī)組9通過(guò)分配器13連接有出油管15，所述油泵電機(jī)組9與分配器13之間的連接管路上依次設(shè)置有壓力表10、壓力傳感器A11和壓力傳感器B12；所述外殼1內(nèi)分配器13上部設(shè)置有智能控制器18，所述外殼內(nèi)設(shè)置有油位桿組件1，所述油位桿組件1設(shè)置于儲(chǔ)油箱19中，所述油位桿組件1中上下部分別設(shè)置有滿(mǎn)油磁控開(kāi)關(guān)5和缺油磁控開(kāi)關(guān)6；油位桿組件1上套裝有油位舟14，油位桿組件1底端設(shè)置有限位塊；油位舟14上設(shè)置有磁鐵16，滿(mǎn)油磁控開(kāi)關(guān)5、缺油磁控開(kāi)關(guān)6、壓力表10、壓力傳感器A11和壓力傳感器B12分別通過(guò)導(dǎo)線與智能控制器18連接；外殼1側(cè)壁上還設(shè)置有短信模塊17；短信模塊17與智能控制器18連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：

當(dāng)油位舟處于滿(mǎn)油或缺油位置時(shí)，裝在油位舟上的磁鐵的磁性即感應(yīng)相應(yīng)的磁控開(kāi)關(guān)動(dòng)作，信號(hào)由導(dǎo)線傳輸給智能控制器，智能控制器結(jié)合預(yù)先設(shè)定的程序，再把命令傳輸給短信模塊，由短信模塊發(fā)送短信，告知涂油器的管理者；所述涂油用的潤(rùn)滑脂由加油口注入儲(chǔ)油箱。