[實(shí)用新型]內(nèi)置油箱蓋開(kāi)啟機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720003586.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206426850U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林奇?zhèn)?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;湖南吉利汽車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K15/05
• 分類(lèi)號(hào): B60K15/05
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體是一種內(nèi)置油箱蓋開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN 201951237U，于2011年8月31日公開(kāi)了“汽車(chē)機(jī)械式油箱蓋內(nèi)開(kāi)裝置”，包括由油箱外蓋、箱蓋轉(zhuǎn)軸和鎖銷(xiāo)固定座組成的油箱蓋，特征是：還包括開(kāi)啟裝置、傳力裝置和油箱蓋鎖裝置，開(kāi)啟裝置由操縱手柄、操縱手柄固定銷(xiāo)軸、操縱手柄固定座和操縱手柄復(fù)位彈簧組成，傳力裝置由拉絲護(hù)套、拉絲、活動(dòng)固定銷(xiāo)、拉絲護(hù)套固定座、拉絲固定座卡片和拉絲固定端組成，箱蓋鎖裝置由傳動(dòng)板、傳動(dòng)板轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)板復(fù)位彈簧、鎖銷(xiāo)和油箱蓋彈片組成。駕駛員拉動(dòng)操縱手柄可以向外抽出鎖銷(xiāo)，完成油箱蓋的開(kāi)啟功能，加完油后操縱手柄復(fù)位彈簧使鎖銷(xiāo)復(fù)位，完成油箱蓋的關(guān)閉功能。此類(lèi)裝置的手柄部分通常被設(shè)置在駕駛座下方偏前的位置，容易被駕駛員的左腳后跟踩到而斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有汽車(chē)機(jī)械式油箱蓋內(nèi)開(kāi)裝置的手柄容易被踩斷，從而提供一種內(nèi)置油箱蓋開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，不容易被踩斷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種內(nèi)置油箱蓋開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括底座，手柄的中部鉸接在底座上，手柄的遠(yuǎn)端通過(guò)彈簧與底座連接，所述手柄包括金屬材質(zhì)的手柄桿骨架，手柄桿骨架的近端包覆有塑料材質(zhì)的手柄頭。

在本方案中，使用金屬材質(zhì)來(lái)制成手柄桿骨架，使手柄桿骨架可以有相比傳統(tǒng)更好的強(qiáng)度。例如可以使用高碳鋼，則強(qiáng)度極好，足以避免被踩斷。金屬材料的端部裸露在駕駛室內(nèi)，不利于安全駕駛。因此本方案還在手柄桿骨架的近端即靠近駕駛?cè)俗竽_后跟的一端包覆了塑料材質(zhì)的手柄。

作為優(yōu)選，所述手柄頭近端的端部距手柄與底座的鉸接點(diǎn)的距離小于60mm。適當(dāng)縮短手柄頭近端的端部距手柄與底座的鉸接點(diǎn)的距離，使手柄頭的位置遠(yuǎn)離駕駛?cè)俗竽_跟的傳統(tǒng)踩踏位置，有助于減少誤踩的發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述手柄桿骨架包括主體骨架，主體骨架上連接有手柄頭骨架，主體骨架的徑向方向與手柄頭骨架的徑向方向間形成的夾角為160°±1°。在手柄桿骨架上，主體骨架的徑向方向與手柄頭骨架的徑向方向間形成了夾角，該夾角有助于將手柄頭的位置向后縮，遠(yuǎn)離駕駛?cè)俗竽_跟的傳統(tǒng)踩踏位置。

作為優(yōu)選，主體骨架及手柄頭骨架在兩者的連接點(diǎn)的兩側(cè)延伸的設(shè)有強(qiáng)化筋。由于采用了夾角設(shè)計(jì)，夾角處形成了受力集中點(diǎn)，使該處相比其他位置更容易斷裂，因此本方案設(shè)計(jì)了強(qiáng)化筋，強(qiáng)化筋從連接點(diǎn)處夾角的一側(cè)邊延伸至另一側(cè)邊，對(duì)該受力集中點(diǎn)及附近位置進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述手柄頭的長(zhǎng)度為27.5±1mm。手柄頭的長(zhǎng)度較短，在保護(hù)手柄桿骨架的近端的同時(shí)，不會(huì)與駕駛?cè)俗竽_跟的傳統(tǒng)踩踏位置形成干涉。

作為優(yōu)選，所述手柄頭的寬度為20±1mm。此寬度約為成年人手指寬度的1.5倍，駕駛?cè)耸褂檬种赴鈩?dòng)手柄頭時(shí)，此寬度最為合適。

作為優(yōu)選，所述手柄頭的下表面設(shè)有球形內(nèi)凹或弧面內(nèi)凹。設(shè)計(jì)出內(nèi)凹的下表面，具有防滑的效果，方便駕駛?cè)嗣げ僮鳌?/p>

作為優(yōu)選，所述手柄頭的后端比前端厚。后端是與手柄桿骨架固定連接的位置，受力較大，應(yīng)該以較厚的結(jié)構(gòu)來(lái)抵抗受力。

作為優(yōu)選，所述手柄頭的各鄰邊均設(shè)有圓弧倒角。駕駛?cè)嗽趽軇?dòng)手柄頭時(shí)，一般都是盲操作，可以用倒角來(lái)消除銳邊銳角，保護(hù)使用人。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：不容易被踩斷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖，

圖2是圖1的俯視圖。

其中：1底座，2彈簧，3手柄桿骨架，4手柄頭，31強(qiáng)化筋；A為手柄在打開(kāi)位置與原始之間的角度，B為手柄桿骨架上所設(shè)的角度。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。