[實用新型]一種基于離合器片扭矩無線傳感和播報的變速箱離合器

有效

• 申請號: 201720003417.2
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN206377258U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 鄧躍躍;趙向陽;魏毅
• 申請（專利權）人: 特百佳動力科技有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;G01L3/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司11254
• 代理人: 王雯婷,方燕娜

技術領域

本實用新型涉及變速箱離合器技術領域，具體地說是一種基于離合器片扭矩無線傳感和播報的變速箱離合器。

背景技術

自動變速箱（如AT，CVT，AMT或者CVT）的控制思想是：根據車輛的運行情況（發動機轉速、變速箱輸入軸轉速、車速、檔位）、駕駛員意圖（加速踏板、制動踏板、檔位等）和道路路面情況等因素按預先設定的由模擬熟練駕駛員的駕駛規律（換擋規律、離合器結合規律）、借助于相應的執行機構（選換擋執行機構、離合器結合規律），對車輛傳動系統（發動機、離合器以及變速箱）協調動作進行自動操縱。

在車輛行駛升檔和降檔過程當中，自動變速箱需要通過CAN總線通訊來判斷當前的轉速以及扭矩輸出，并調節發動機的轉矩和轉速來實現自動選換擋和離合器控制。自動變速箱控制單元（TCU）需要精確知道發動機的轉速和扭矩輸出從而進行調節，避免在換擋過程當中因主從動齒輪轉速不同而滑膜甚至打齒。

發動機的轉速一般是霍爾傳感器，靠飛輪上的信號齒工作，通過半導體元件把磁信號轉化成電信號。而發動機的輸出扭矩值往往通過氣缸內壓力傳感器估算而來，在動態過程以及低扭矩輸出狀態下精度往往只有正負80%左右。而這一情況在天然氣發動機中由于燃燒方式以及燃料噴射方式與柴油機不同，扭矩播報精度更低，而且扭矩響應慢，波動較大。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，提供一種基于離合器片扭矩無線傳感和播報的變速箱離合器，干式離合器片中內置的扭矩傳感器，通過射頻發射模塊輸出所述輸入軸扭矩信息到相對應變速箱控制器，最終由基于播報的扭矩輸出而完成對于發動機的轉速和扭矩的精準控制以及選換擋和離合器執行機構的精準調節。

為實現上述目的，設計一種基于離合器片扭矩無線傳感和播報的變速箱離合器，包括離合器從動盤、離合器壓盤，其特征在于：離合器從動盤外套設有離合器壓盤；離合器從動盤的中央設有膜片彈簧，膜片彈簧上設有扭矩傳感器；所述的離合器從動盤與離合器壓盤內部之間設有環狀天線；位于離合器壓盤的外側設有射頻發射模塊。

所述的扭矩傳感器的一端連接環狀天線。

所述的扭矩傳感器為應變片、壓電式負荷傳感器、壓磁式傳感器中的一種。

所述的扭矩傳感器與射頻發射模塊為無線傳輸。

所述的射頻發射模塊為RFID射頻發射模塊。

本實用新型同現有技術相比，提供一種基于離合器片扭矩無線傳感和播報的變速箱離合器，干式離合器片中內置的扭矩傳感器，通過射頻發射模塊輸出所述輸入軸扭矩信息到相對應變速箱控制器，最終由基于播報的扭矩輸出而完成對于發動機的轉速和扭矩的精準控制以及選換擋和離合器執行機構的精準調節。

通過基于射頻發射模塊實現扭矩傳感裝置安置與離合器膜片彈簧中，實現對于變速箱輸入軸扭矩的無線無源實時傳感監控。

基于精確的輸入軸扭矩參數，實現對于換檔過程當中選換檔和離合器的精準控制，完成高品質的自動換檔過程，有效提高選換檔驅動部件以及離合器驅動部件和離合器片的壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖視圖。

圖2為本實用新型結構分解圖。

參見圖1，圖2，1為射頻發射模塊，2為離合器壓盤，3為環狀天線，4為扭矩傳感器，5為離合器從動盤，6為膜片彈簧。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1，圖2所示，離合器從動盤5外套設有離合器壓盤2；離合器從動盤5的中央設有膜片彈簧6，膜片彈簧6上設有扭矩傳感器4；所述的離合器從動盤5與離合器壓盤2內部之間設有環狀天線3；位于離合器壓盤2的外側設有射頻發射模塊1。

扭矩傳感器4的一端連接環狀天線3。

扭矩傳感器4為應變片、壓電式負荷傳感器、壓磁式傳感器中的一種。

扭矩傳感器4與射頻發射模塊1為無線傳輸。

射頻發射模塊1為RFID射頻發射模塊。

傳統發動機的輸出扭矩值往往通過氣缸內壓力傳感器估算而來，在動態過程以及低扭矩輸出狀態下精度往往只有正負80%左右。而這一情況在天然氣發動機中由于燃燒方式以及燃料噴射方式與柴油機不同，扭矩播報精度更低，而且扭矩響應慢，波動較大，最終造成自動變速箱的選換檔控制平順性差，換檔時間長，并且對于離合器造成過度使用導致磨損。