[實用新型]一種車閘線連接裝置

有效

• 申請號: 201720001887.5
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN206446745U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 郭敬昇
• 申請（專利權）人: 天津市佳格交通配件有限公司
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車閘線設備，具體是一種車閘線連接裝置。

背景技術

目前，自行車已經成為全世界最為簡單、最為實用和人們使用最多的交通工具；隨著科技的不斷進步，許多新技術應用到自行車上使得自行車的性能越來越先進；例如，鋁合金、鎂合金、欽合金、以及碳纖維制成的自行車車架大大降低了自行車的總重量；多檔變速機構使得自行車的速度越來越快；在自行車性能大幅度提高的同時，自行車的種類也越來越多，如山地車、特技車、死飛車等，自行車已經逐漸形成一種文化而被更多的人們關注和喜歡；

現有自行車中，一根閘線只能控制一個剎車裝置，不能滿足更多的使用要求，如果要求閘線分為兩股相互連接，則需要研制一種自行車閘線的分線裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種滿足自行車特殊使用要求，降低摩擦，增加靈敏度，避免剎車失靈，避免交通事故，使用安全的車閘線連接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車閘線連接裝置，包括本體、空腔、第一階梯孔、第二階梯孔、圓柱滑塊和車閘線；所述本體內部設置空腔，空腔為圓柱形空腔，在空腔內設有圓柱滑塊；所述本體左、右兩端均設置有階梯孔，其中， 本體的右端設有第一階梯孔，本體的左端設有兩個第二階梯孔；所述第一階梯孔、第二階梯孔的內孔均由外向徑逐漸變小；所述階梯孔內部插裝設置車閘線；所述車閘線包括線芯、閘線套、滑套和滾珠；所述車閘線中間包裹設置線芯；所述線芯右端穿過第一階梯孔并由圓柱滑塊分成兩股，線芯左端分別穿過兩個第二階梯孔；所述線芯外側設置閘線套，在線芯、閘線套之間還設置若干個滑套；所述滑套之間等間距設置，且相鄰的兩個滑套之間設置滾珠。

進一步的：所述本體為塑料材質制成。

進一步的：所述線芯由多股鋼絲捻股制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，本體左端的兩個第二階梯孔的軸線平行，空腔內部將車閘線分為兩股，以此滿足更多自行車的特殊使用要求，且尤其適用于特技車使用；

本實用新型中，當線芯剎車過程時，滑套、滾珠也隨著線芯在做相對移動，而線芯與閘線套的面接觸方式改變為點接觸方式，降低摩擦，增加線芯在剎車過程中的靈敏度，避免出現剎車失靈現象，避免交通事故的發生。

附圖說明

圖1為車閘線連接裝置的結構示意圖。

圖2為車閘線連接裝置中車閘線的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中 的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種車閘線連接裝置，包括本體1、空腔3、第一階梯孔2、第二階梯孔4、圓柱滑塊6和車閘線5；所述本體1為塑料材質制成，本體1內部設置空腔3，空腔3為圓柱形空腔，在空腔3內設有圓柱滑塊6；所述本體1左、右兩端均設置有階梯孔，其中，本體1的右端設有第一階梯孔2，本體1的左端設有兩個第二階梯孔4；所述第一階梯孔2、第二階梯孔4的內孔均由外向徑逐漸變小；所述階梯孔內部插裝設置車閘線5；所述車閘線5包括線芯51、閘線套52、滑套53和滾珠54；所述車閘線5中間包裹設置線芯51；所述線芯51右端穿過第一階梯孔2并由圓柱滑塊6分成兩股，線芯51左端分別穿過兩個第二階梯孔4；工作中，本體1左端的兩個第二階梯孔4的軸線平行，空腔3內部將車閘線5分為兩股，以此滿足更多自行車的特殊使用要求，且尤其適用于特技車使用；所述線芯51由多股鋼絲捻股制成，線芯51外側設置閘線套52，在線芯51、閘線套52之間還設置若干個滑套53；所述滑套53之間等間距設置，且相鄰的兩個滑套53之間設置滾珠54；工作中，當線芯51剎車過程時，滑套53、滾珠54也隨著線芯51在做相對移動，而線芯51與閘線套52的面接觸方式改變為點接觸方式，降低了摩擦，增加線芯51在剎車過程中的靈敏度，避免出現剎車失靈現象， 避免了交通事故的發生。