[實用新型]一種汽車點火線圈

有效

• 申請號: 201720001602.8
• 申請日: 2017-01-02
• 公開（公告）號: CN206363838U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 張式勇;金自強;張之怡;陳瑞平;史垚
• 申請（專利權）人: 上海嘉爾成汽車部件有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F38/12;F02P3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，更具體地說，它涉及一種汽車點火線圈。

背景技術

通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈，初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞100匝左右;次級線圈用較細的漆包線，通常用小于0.1毫米左右的漆包線繞10000匝左右；初級線圈一端與車上低壓電源聯接，另一端與開關裝置聯接，次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

公開號為CN202422982U的中國專利公開了一種汽車點火線圈，包括殼體和在殼體內安裝的線圈組件，點火線圈內還安裝有點火模塊，點火模塊的輸出端子與線圈組件的接線端子電連接。

通過將點火模塊置于點火線圈內部，點火模塊和線圈組件一起被環氧樹脂封裝在點火線圈殼體內，雖然減小了點火模塊電路板的損壞或粘上污垢，但是在將殼體與上蓋安裝的時候需將上蓋與殼體上的螺栓孔對齊，再通過螺栓將兩者固定，對安裝時通孔的對齊要求較高，增加安裝時相應的勞動強度。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種便于對點火線圈進行安裝的汽車點火線圈。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車點火線圈，包括底座、線圈組件以及蓋罩，所述底座的一端面為抽殼設計，且與所述蓋罩形成用于放置線圈組件的空腔，在所述底座上設置有安裝孔一，在所述蓋罩上設置有安裝孔二，且在所述底座與蓋罩之間設置有用于對齊安裝孔一和安裝孔二的定位組件，所述安裝孔一通過鎖緊件與所述安裝孔二連接。

如此設置，使線圈組件安裝于底座的空腔內，且通過安裝組件可拆卸固定連接，達到便于單獨拆卸即安裝線圈組件于底座上的作用；通過蓋罩與底座之間的定位組件，使蓋罩上的安裝孔一與底座上的安裝孔二在安裝之前達到對齊的作用，再通過鎖緊件將蓋罩與底座之間達到鎖緊的作用；同時通過定位組件便于蓋罩與底座之間的快速對齊后安裝的作用，便于快速安裝的作用。

進一步設置：所述定位組件包括設置于底座上的定位槽以及設置于蓋罩上與定位榫相配合的定位榫，所述定位榫處于定位槽內與所述底座卡接。

如此設置，通過蓋罩上的定位榫與底座上的定位槽卡接，使蓋罩上的安裝孔二與底座上的定位孔相對齊，再通過鎖緊件穿設安裝孔一和安裝孔二，使蓋罩與底座達到快遞安裝的作用。

進一步設置：所述定位槽與所述安裝孔一同軸設置，所述定位槽的直徑大于所述安裝孔一的直徑，且定位槽的深度小于安裝孔一的深度。

如此設置，使安裝孔一、定位榫、定位槽以及安裝孔二處于同一軸線上，通過將定位榫插入與定位槽是，即安裝孔一與安裝孔二實現自動對齊的作用。

進一步設置：所述線圈組件的一端設置有輸入接頭，另一端設置有輸出接頭，所述輸入接頭與所述輸出接頭均穿設于蓋罩且與所述線圈組件連接。

如此設置，通過輸入接頭連接相應的組件與線圈組件連接將低壓的電壓轉換為高壓的電壓在通過輸出接頭上相應的組件連接并輸送至相應的點火工序上，達到固定輸入組件與輸出組件的作用。

進一步設置：在所述輸出接頭的一端設置有限位環，所述限位環與所述蓋罩抵觸連接。

如此設置，通過限位環與蓋罩相抵觸，使蓋罩由于限位環的阻擋作用，使底座與蓋罩之間形成的空腔處于一個穩定的狀態，提高對空腔內線圈組件的保護作用。

進一步設置：所述限位環呈掏空的圓臺狀設置，在所述蓋罩上設置有與所述限位環相配合的限位槽，所述限位環處于限位槽內與所述蓋罩卡接。

如此設置，通過將圓臺狀的限位環與蓋罩上的限位槽相卡合，一方面可一道蓋罩與底座之間的定位作用，同時也提高限位環與蓋罩之間的接觸面積，提高限位環支撐蓋罩的穩定性能。

進一步設置：在所述底座上設置有接線槽，所述輸入接頭與所述接線槽卡接。

如此設置，將輸入接頭通過接線槽與底座卡接，使輸入接頭與底座可拆卸連接，便于對線圈組件的安裝或拆卸。

進一步設置：在所述輸入接頭的兩側面上設有插槽，在所述接線槽的兩側壁上分別上設置有與所述插槽相配合的插塊，所述插塊與所述插槽卡接。

如此設置，導線通過輸入接口從底座外穿入與空腔內的線圈組件連接，當輸入接頭上產生拉扯力時，輸入接頭上的插槽通過與接線槽上的插塊卡接，會將拉扯力轉移到底座上去，避免內部的導線承受拉扯力，防止導線被拉斷，提高使用的安全性能。

進一步設置：在所述底座的外端面設置有散熱片，多個所述散熱片均勻布置。