[實用新型]一種客車用緩速器支架輔助安裝工裝

有效

• 申請號: 201720001273.7
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN206356847U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 楊剛;任輝;陳立;周愛國;胡勁濤;馬猛勇;王青;任海龍;朱錦
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B25B11/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本實用新型涉及一種客車用緩速器支架輔助安裝工裝，適用于傳統客車用緩速器支架的安裝，作為一種緩速器支架的輔助安裝工裝，能大幅度提高緩速器支架安裝定位時的精度、生產效率，并能通過工裝的使用進一步減少勞動強度，解放勞動力。

背景技術

隨著國內人口的增長，旅游業的迅速發展，國內客車需求日益劇增，面對高需求的市場環境，高效率的客車生產顯的尤為重要。在以往的緩速器支架安裝生產中，左右緩速器支架定位存在很高的間距要求，生產中靠著左手托舉支架再騰出右手一點點測量定位尺寸，而且操作人員無法同時單手托舉兩個支架來右手測量間距尺寸。這就導致了在生產中產生緩速器支架定位精度低、生產效率低的難題。迫切需要生產資料的改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車用緩速器支架輔助安裝工裝，設計本工裝就是解決傳統方法在安裝緩速器支架時存在的不足，大大提高生產效率，進一步解放生產力，更能在生產精度上有質的飛躍。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車用緩速器支架輔助安裝工裝，包括矩形管、螺栓組合、刻度標示盤；所述矩形管一側面上設有手提桿，該手提桿呈U型形狀；所述矩形管的兩端分別設有第一平臺、第二平臺；所述第一平臺、第二平臺上側面均設有相對的兩個限位卡板；上述平臺的兩個限位卡板之間分別放置、固定一緩速器支架；所述第二平臺上設有一定位螺栓，該定位螺栓位于兩個限位卡板之間，第二平臺上通過限位卡板和定位螺栓固定該端的緩速器支架；所述第一平臺的上側面上設有刻度標示盤，該刻度標示盤位于兩個限位卡板之間；該端通過調節設在矩形管上的螺栓組合定位緩速器支架。

所述螺栓組合由長螺桿、兩個螺母及支承板構成，兩個支承板相對的設在與手提桿同側的矩形管上，長螺桿螺旋貫穿兩個支承板并伸向該端的緩速器支架，兩個螺母適配在對應支承板一側的長螺桿上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型構思簡單，制作容易，成本低，便于維護與維修；通過矩形管上手提桿的設置，可以同時控制兩個緩速器支架，減少勞動強度，同時提高生產效率；螺栓組合導程夠長，能調節出多種緩速器定位尺寸，工裝適用于大部分營運客車緩速器安裝；通過設有刻度盤，可以快速準確讀出兩個支架的開檔尺寸，提高生產效率。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一種客車用緩速器支架輔助安裝工裝結構示意圖；

圖2為本實用新型一種客車用緩速器支架輔助安裝工裝另一實施方式示意圖；

圖中標號：手提桿1、矩形管2、螺栓組合3、第一平臺4、刻度標示盤5、第二平臺6、定位螺栓7、限位卡板8、緩速器支架9、長螺桿30、螺母31、支承板32。

具體實施方式

一種客車用緩速器支架輔助安裝工裝，本工裝為一種提高緩速器支架安裝定位精度與生產效率的工裝設備，如圖1所示，包括手提桿1、矩形管2、螺栓組合3、第一平臺4、刻度標示盤5、第二平臺6、定位螺栓7、限位卡板8；

具體地，此工裝長約一米，工裝主體為一根40*40mm的矩形管2，矩形管2上設有手提桿1，手提桿1呈U型形狀，可以通過手提工裝減少勞動強度；矩形管2的兩端分別設有第一平臺4、第二平臺6，其中，第一平臺4、第二平臺6上側面均設有相對的兩個限位卡板8；上述平臺的兩個限位卡板8之間分別放置、固定一緩速器支架9；

具體地，第二平臺6上設有一定位螺栓7，該定位螺栓7位于兩個限位卡板之間，第二平臺6上通過限位卡板8和定位螺栓7固定了該端的緩速器支架不得移動；

第一平臺4的上側面上設有刻度標示盤5，該刻度標示盤5位于兩個限位卡板之間；該端通過調節螺栓組合3來定位另一個緩速器支架，其中，螺栓組合3由長螺桿30、兩個螺母31及支承板32構成，兩個支承板32相對的設在與手提桿1同側的矩形管2上，長螺桿30螺旋貫穿兩個支承板32并伸向該端的緩速器支架，兩個螺母31適配在對應支承板一側的長螺桿上；通過旋轉長螺桿30來控制此端緩速器支架的位置，通過刻度標示盤5可以快速度出兩個緩速器支架的間距開檔尺寸；

安裝時，首先固定第二平臺6上的緩速器支架不動，同時第一平臺4上的緩速器支架緊貼螺栓組合的螺栓，這樣即可快速并且高精度控制兩個緩速器支架開檔尺寸。