[發明專利]防擁堵紅綠燈系統及方法

在審

• 申請號: 201711500332.6
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108133603A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 李麗
• 申請（專利權）人: 重慶楠樺生物科技有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防擁堵紅綠燈系統及方法，該防擁堵紅綠燈系統包括車流量檢測裝置、處理器、中央控制模塊紅綠燈，車流量檢測裝置與處理器相連，中央控制模塊與紅綠燈相連接，其特征在于：車流量檢測裝置通過攝像頭捕獲當前車道車流量數據，并將數據發送處理器；處理器根據當前車道車流量數據以及十字路口車道車流量數據，調整當前車道綠燈時長；避免了因當前車道車流量過大，在綠燈周期內無法完全通過，從而造成車輛停留在十字路口，妨礙另外一個路口綠燈車輛同行的問題，起到了防止擁堵的功能。

技術領域

本發明屬于交通科技領域，尤其涉及一種防擁堵紅綠燈系統及方法。

背景技術

汽車使用率增加是導致城市交通堵塞的主要原因。由于汽車的方便，導致市區內車流日益升高，每逢尖峰時間，上班的、旅游的、購物的車流從四面八方涌入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。

道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。

此外，許多城市也因道路設計不妥而導致交通堵塞。如北京的道路，主要是規劃成輻射狀，此設計雖然方便市郊間的往來，但也導致上下班時，周圍郊區的車流全部往市中心移動，而導致市區的重要干道，都塞滿了自郊區來通勤的車流。

平面道路交叉(即十字路口)處過多也經常導致交通堵塞，因為交通號志會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。當下班高峰期的時候，由于車流量大，綠燈車道的車輛無法完全通過十字路口時，會對其他路口的直行車輛以及轉彎車輛造成影響。

發明內容

本發明目的是一種防擁堵紅綠燈系統，該防擁堵紅綠燈系統能夠有效防止市內道路交通的主干道以及支路的擁堵狀況。

本發明是通過以下技術手段實現的：

本發明公開了一種防擁堵紅綠燈系統，包括車流量檢測裝置、處理器、中央控制模塊、紅綠燈，車流量檢測裝置與處理器相連，處理器與中央控制模塊連接，中央控制模塊與紅綠燈相連接。

進一步，車流量檢測裝置通過攝像頭捕獲當前車道車流量數據，并將數據發送處理器。

本發明目的之二是一種防擁堵紅綠燈方法，該方法能夠有效防止市內道路交通的主干道以及支路的擁堵狀況。

本發明是通過以下技術手段實現的：

本發明的一種防擁堵紅綠燈方法，通過車流量檢測裝置獲取當前車道車流量數據以及十字路口車道車流量數據，處理器根據當前車道車流量數據以及十字路口車道車流量數據，調整當前車道綠燈時長。

本發明的有益效果：本發明公開了一種防擁堵紅綠燈系統及方法，本發明的防擁堵紅綠燈系統包括車流量檢測裝置、處理器、中央控制模塊紅綠燈，車流量檢測裝置與處理器相連，中央控制模塊與紅綠燈相連接，車流量檢測裝置通過攝像頭捕獲當前車道車流量數據，并將數據發送處理器；處理器根據當前車道車流量數據以及十字路口車道車流量數據，調整當前車道綠燈時長；避免了因當前車道車流量過大，在綠燈周期內無法完全通過，從而造成車輛停留在十字路口，妨礙另外一個路口綠燈車輛同行的問題，起到了防止擁堵的功能。

具體實施方式

以下通過具體實施例對本發明詳細說明：

實施例1防擁堵紅綠燈系統

本實施例中的一種防擁堵紅綠燈系統，包括車流量檢測裝置、處理器、中央控制模塊、紅綠燈，車流量檢測裝置與處理器相連，處理器與中央控制模塊連接，中央控制模塊與紅綠燈相連接。