[發明專利]潤滑控制系統及液壓控制系統

有效

• 申請號: 201711499573.3
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108180280B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 魏立梅;楊震;李同同
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 劉鋒

本發明涉及傳動設備技術領域，尤其是涉及一種潤滑控制系統及液壓控制系統。該潤滑控制系統包括：供油泵、液壓控制單元、流量控制閥、冷卻系統和油底殼；液壓控制單元的輸出端通過冷卻管路依次與流量控制件、冷卻系統的輸入端連通；冷卻系統的輸出端與油底殼連通；在供油泵和液壓控制單元之間開設油泵流量控制油路，在液壓控制單元和流量控制件之間開設潤滑流量控制油路，油泵流量控制油路和潤滑流量控制油路連通至流量控制閥。該潤滑控制系統緩解了當潤滑流量控制油路的流量不變時，調節潤滑流量控制油路的油壓非常繁瑣、操作復雜的技術問題。

技術領域

本發明涉及傳動設備技術領域，尤其是涉及一種潤滑控制系統及液壓控制系統。

背景技術

在變速器中，是固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，由傳動機構和變速機構組成，傳動機構和變速機構以很高的速度作相對運動，金屬表面之間的摩擦不僅增大變速器內部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導致變速器無法正常運轉。因此為保證變速器的正常工作，設有潤滑控制系統，通過潤滑控制系統對變速器的摩擦表面提供油液，減少摩擦表面的摩擦力，從而減少磨損。同時，變速器工作，各零件溫度增高，通過油液可以冷卻潤滑部位，因此，潤滑控制系統具有潤滑、冷卻的作用。

在潤滑控制系統中通常設置有流量控制閥對油液的流量進行控制，使潤滑控制系統能夠更好的潤滑和冷卻。其中，如圖1所示，流量控制閥的潤滑流量控制油路的流量一定，潤滑流量控制油路，指A處，其油壓為PA，多個冷卻支路的油壓為△P_1，、△P₂、…、△P_N，PA＝△P_1，+△P₂、…、+△P_N，當需要改變潤滑流量控制油路的油壓時，需要調整各個冷卻支路的油壓，這樣的需要計算各冷卻支路的改變量，非常繁瑣，并需要做大量的仿真、試驗驗證，使調節難度增大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種潤滑控制系統，以緩解當潤滑流量控制油路的流量不變時，調節潤滑流量控制油路的油壓非常繁瑣、操作復雜的技術問題。

本發明提供的包括：供油泵、液壓控制單元、流量控制閥、冷卻系統和油底殼；

所述冷卻系統包括多個并聯連接的冷卻支路；

所述供油泵的輸入端與所述油底殼連通；所述供油泵的輸出端通過動力供油管路與所述液壓控制單元的輸入端連通；所述液壓控制單元的輸出端通過冷卻管路依次與流量控制件、冷卻系統的輸入端連通；所述冷卻系統的輸出端與所述油底殼連通；

在所述供油泵和液壓控制單元之間開設油泵流量控制油路，在所述液壓控制單元和流量控制件之間開設潤滑流量控制油路，所述油泵流量控制油路和所述潤滑流量控制油路連通至流量控制閥。

進一步的所述流量控制件為第一節流孔。

進一步的，在所述潤滑流量控制油路上設有第二節流孔。

進一步的，每個所述冷卻支路包括依次連通的第三節流孔和冷卻單元；

所述冷卻單元與所述油底殼連通。

進一步的，在所述液壓控制單元和流量控制件之間連通有油冷器，所述潤滑流量控制油路開設在所述油冷器和流量控制件之間。

進一步的，在所述供油泵的輸入端連通有濾清器；所述濾清器與油底殼連通。

進一步的，所述流量控制閥的泄油管路連通至所述濾清器和供油泵之間。

進一步的，所述流量控制閥包括閥體和閥芯，所述閥體內設有閥腔，所述閥芯設置在閥體內；