[發明專利]一種織物內飾面料及其制備方法

在審

• 申請號: 201711496489.6
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN107962829A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 張亮;陳建新;張建中
• 申請（專利權）人: 常州富桐纖維新材料有限公司
• 主分類號: B32B5/02
• 分類號: B32B5/02;B32B7/10;B32B7/08;B32B27/34;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/12;B32B38/00;B32B38/16;D03D11/00;D06B3/10;D06B15/00;D06C7/02
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技術領域

本發明屬于內飾面料技術領域，具體涉及一種織物內飾面料及其制備方法。

背景技術

汽車內飾紡織品主要包括:座椅面料、車頂、門飾、護壁、窗簾、地毯等。

現有的汽車內飾材料一般為滌綸和海綿復合，表面涂覆阻燃劑、或浸膠、浸泡阻燃劑，容易老化，使用壽命短，且生產過程使用大量粘合劑，不夠環保，工藝流程繁復。

發明內容

本發明的目的在于提供一種織物內飾面料及其制備方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種織物內飾面料，包括面絲層、底絲層和中間層；三層都由合成纖維長絲織造而成；面絲層和底絲層采用經緯線交織而成，中間層由連接面絲層和底絲層的牽引線構成。

較佳的，所述牽引線交替繞過底絲層的一個組織點、面絲層的一個組織點。

較佳的，每兩個由牽引線連接的組織點之間的牽引線形成一牽引段，每兩個連續的牽引段在水平面投影的夾角為120°。

較佳的，所述每四個連續牽引段兩端的組織點由面絲層或底絲層的長絲連接

較佳的，所述每兩個連續牽引段兩端的組織點由面絲層或底絲層的長絲連接

較佳的，還包括表面裝飾層，所述表面裝飾層與面絲層連接。

較佳的，所述面絲層與所述表面裝飾層用膠粘連。

較佳的，所述面絲層與所述表面裝飾層之間設有一改性薄膜，所述改性薄膜經熱壓定型工藝使所述面絲層和所述表面裝飾層緊密粘合。

較佳的，所述改性薄膜中間層為聚酰胺或熱塑性聚酰胺。

還提供一種織物內飾面料制備方法，包括以下步驟：

A、合成聚合物制備、紡絲成型；

B、進行織造，織造面絲層、底絲層和中間層，并形成整體結構，得到半成品；

C、將步驟B得到的半成品采用高溫水蒸氣進行蒸化處理；

D、將步驟C得到的半成品進行水洗；

E、將步驟D水洗后的半成品進行烘干定型處理；

F、將烘干后的內飾面料采用刷毛機進行刷毛處理；

G、對刷毛后的內飾面料進行燙藝處理；

H、對燙藝后的內飾面料采用磨毛機進行磨毛處理，即得到織物面料底層；

I、在織物面料底層上依次覆蓋改性薄膜中間層、表面裝飾層，加溫熱壓定型，使三層緊密粘合。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該面料制備方法簡單，直接以織造得到，無需涂膠、浸泡，環保性能佳；采用的三層纖維結構，中間層的牽引線與上下層經緯線形成多個四面體形狀，使得面料整體強度、彈性大大增高；此外，可以直接在合成纖維母粒中添加顏料，即帶色，不需要后染色，更加環保；中間層改性薄膜替代了傳統內飾材料中使用的粘合劑，另外，本發明采用的制備方法便于操作，效率高，能夠提高汽車內飾面料的強度，進一步延長其使用壽命。由于本面料的優良特性，也可以在地鐵、電梯、高鐵等封閉式載人工具上運用。

附圖說明

圖1為本發明的三層纖維長絲結構示意圖。

圖2為本發明的俯視角度的三層纖維長絲結構示意圖。

其中，1、底絲層的長絲，2、面絲層的長絲，3、牽引線，4、第一組織點4，5、第二組織點5，6、第三組織點6，7、第一牽引段7，8第二牽引段8。

具體實施方式

下面結合圖1、圖2對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1