[發明專利]一種改進型減緩沖擊的交通護欄裝置

在審

• 申請號: 201711496436.4
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN109137730A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 陸馨琦
• 申請（專利權）人: 陸馨琦
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種改進型減緩沖擊的交通護欄裝置，所述基座上有多個通孔，可以用螺栓、螺釘等物體固定在平面上，所述保護裝置的里面設置有受力回彈空間，所述受力回彈空間的里面裝有一密封式受力機構，所述受力回彈空間的一端設置有與其為一個結構的受力介質進出口，所述受力介質進出口的里面設置有一連接外部與受力回彈空間的受力介質進出孔和一密封開關，所述受力回彈空間的上方設置有與其為一個結構的介質排出機構。本發明能夠利用保護裝置減小車輛與防護欄的硬性撞擊，在保護裝置的作用下，防護欄能夠有一定量的回彈空間，從而減輕交通事故中硬性撞擊對車輛和車內人員的損傷，同時，一定量的回彈空間能夠減少硬性撞擊下車輛側翻的幾率，最大程度的保證人員的安全。

技術領域

本發明涉及交通安全領域，具體為一種改進型減緩沖擊的交通護欄裝置。

背景技術

目前，隨著改革開放的日益完善，社會經濟水品日益提高，汽車成為了人們生活中不可缺少的一部分，車子越來越多，馬路越修越多，但是在山中或者水邊限于地理原因部分馬路臨靠懸崖或者江水，就如同城市中的高架或者跨江大橋，在交通事故中車輛如果不幸沖出道路，那么面臨的生命危險就急劇增加，目前的解決措施都是在路邊安放堅硬的防護欄，這樣絕大多數車輛都會被防護欄擋下來，但是在這種硬性撞擊下，車輛也會損壞嚴重，很可能傷到車內乘車人員，而且當車輛速度較快時，硬性撞擊下車輛也容易側翻最終翻過護欄造成車毀人亡的結果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進型減緩沖擊的交通護欄裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述背景問題，本發明提供如下技術方案：

一種改進型減緩沖擊的交通護欄裝置，包括有多個通孔且用于固定在地面上的基座、保護裝置和防護欄,其特征在于：所述基座上有多個通孔，可以使用螺栓、螺釘等物體固定在平面上，所述保護裝置位于基座上方，所述保護裝置設有提醒裝置，所述保護裝置的里面設置有受力回彈空間，所述受力回彈空間的里面裝有一密封式受力機構，所述密封式受力機構的一端面設置有與其為一個結構的傳導柱，所述傳導柱連接受力回彈空間與保護裝置外側的防護欄，起到固定、支撐防護欄，傳導受力的作用，所述受力回彈空間的一端設置有與其為一個結構的受力介質進出口，所述受力介質進出口的里面設置有一連接外部與受力回彈空間的受力介質進出孔,和一密封開關，所述受力回彈空間的上方設置有與其為一個結構的介質排出機構，且所述受力回彈空間的里面設置有連通介質排出機構的管道。

作為優選，所述密封式受力機構包括密封式受力機構用受力板、密封式受力機構用墊圈槽、密封式受力機構用受力墊片、與其為一個結構的傳導柱、與其為一個結構的防護欄。

作為優選，所述密封式受力機構用受力板的側面設置有密封式受力機構用墊片槽，所述密封式受力機構用受力板，在所述密封式受力機構用墊片槽處裝有密封式受力機構用受力墊片，所述密封式受力機構中與其為一個結構的傳導柱和受力板的正中心位置連接。

作為優選，所述介質排出機構包括介質排出機構用外殼、介質排出機構用恒定受力保證機構、介質排出機構用受力板工作區間、介質排出機構用管道、介質排出機構用導向桿、介質排出機構用受力板、介質排出機構用介質進出口、介質排出機構用介質進出孔、介質排出機構用密封開關、介質排出機構用排出口和介質排出機構用排出孔。