[發(fā)明專利]起重過軌吊自動鎖止擋器切換裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711496230.1
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108147279A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任宏劍;葉華;周朝陽
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江杭鉆機械制造股份有限公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16;B66C7/14
• 代理公司: 浙江英普律師事務(wù)所 33238
• 代理人: 李為;王曉雯

本發(fā)明提供的一種起重過軌吊自動鎖止擋器切換裝置，包括軌道一、軌道二，軌道一端部上設(shè)有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置與夾軌板連接，夾軌板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動裝置上設(shè)有止擋位感應(yīng)開關(guān)，軌道一上設(shè)有鎖軌位感應(yīng)開關(guān)。本發(fā)明在起重設(shè)備規(guī)定移動和對接的場合，通過同一機械結(jié)構(gòu)，可以分別實現(xiàn)止擋和鎖軌的功能。當(dāng)兩個軌道需要對接時，可將其對齊、鎖定，軌道上的物件即可安全通行。當(dāng)兩個軌道解鎖時，夾軌板即作為止擋裝置，以防止軌道上運行的物件沖出軌道造成事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于起重機的機械設(shè)備，尤其是一種起重過軌吊自動鎖止擋器切換裝置。

背景技術(shù)

過軌起重機廣泛應(yīng)用在鋼廠、電廠、飛機制造廠的領(lǐng)域，常常需要對起重設(shè)備軌道進行移動和對接。現(xiàn)有技術(shù)中，對于兩對接軌道的鎖軌、開啟，以及脫離聯(lián)軌后對軌道上物件的止擋，均未能通過同一機構(gòu)予以實現(xiàn)，單一功能的結(jié)構(gòu)操作不便，且安全性不高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種能夠分別實現(xiàn)止擋和鎖軌功能的起重過軌吊自動鎖止擋器切換裝置。

本發(fā)明提供的一種起重過軌吊自動鎖止擋器切換裝置，包括軌道一、軌道二，軌道一端部上設(shè)有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置與夾軌板連接，夾軌板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動裝置上設(shè)有止擋位感應(yīng)開關(guān)，軌道一上設(shè)有鎖軌位感應(yīng)開關(guān)。

作為優(yōu)選，所述的夾軌板由連接板和兩邊的耳板構(gòu)成，耳板左右對稱，旋轉(zhuǎn)軸穿過兩塊耳板，連接板上設(shè)有連接孔，驅(qū)動裝置通過連接孔與夾軌板連接。

作為優(yōu)選，所述兩邊的耳板間存在間隙，間隙比軌道立板厚度大1-2mm。

作為優(yōu)選，軌道一端部上設(shè)有止動銷，與呈垂直狀態(tài)的夾軌板配合。

作為優(yōu)選，軌道一上設(shè)有可運動的物件。

作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動裝置可以為電動推桿，或液壓機構(gòu)，或電機減速器。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明在起重設(shè)備規(guī)定移動和對接的場合，通過同一機械結(jié)構(gòu)，可以分別實現(xiàn)止擋和鎖軌的功能。當(dāng)兩個軌道需要對接時，可將其對齊、鎖定，軌道上的物件即可安全通行。當(dāng)兩個軌道解鎖時，夾軌板即作為止擋裝置，以防止軌道上運行的物件沖出軌道造成事故。

附圖說明

圖1是止擋狀態(tài)下，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是鎖軌狀態(tài)下，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的B向視圖。

其中：1、驅(qū)動裝置；2、夾軌板；3、止動銷；4、止擋位感應(yīng)開關(guān)；5、鎖軌位感應(yīng)開關(guān)；6、旋轉(zhuǎn)軸；7、可運動的物件；8、連接板；9、耳板；10、軌道一；11、軌道二。

具體實施方式

根據(jù)圖1、圖2所示，本實施例提供的一種起重過軌吊自動鎖止擋器切換裝置，包括軌道一10、軌道二11，軌道一10上設(shè)有可運動的物件。軌道一10上還設(shè)有驅(qū)動裝置1，所述的驅(qū)動裝置1可以為電動推桿，或液壓機構(gòu)，或電機減速器。驅(qū)動裝置1與夾軌板2連接，夾軌板2上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸6，驅(qū)動裝置1上設(shè)有止擋位感應(yīng)開關(guān)4，軌道1上設(shè)有鎖軌位感應(yīng)開關(guān)5。所述的夾軌板2由連接板8和兩邊的耳板9構(gòu)成，耳板9左右對稱，旋轉(zhuǎn)軸6穿過兩塊耳板2，連接板8上設(shè)有連接孔，驅(qū)動裝置1通過連接孔與夾軌板2連接。所述兩邊的耳板9間存在間隙，間隙比軌道立板厚度大1-2mm。

根據(jù)圖1所示，當(dāng)軌道一10延箭頭方向自由移動時，止擋位感應(yīng)開關(guān)4收到信號，夾軌板2沿著旋轉(zhuǎn)軸6處于豎直狀態(tài)，并貼著止動銷3。夾軌板2作為至擋軌道上物件的作用，以防其沖出軌道發(fā)生事故。

根據(jù)圖2所示，當(dāng)軌道一10與軌道二11對接后，鎖軌位感應(yīng)開關(guān)5收到信號，夾軌板2分別夾住軌道一10和軌道二11。夾軌板2起到鎖軌器的作用，軌道一10上運動的物件可以自由運動到軌道二11上。當(dāng)軌道一10和軌道二11要求脫離聯(lián)軌，待運動物件至軌道一10后，夾軌板2恢復(fù)到圖1所示的位置。