[發明專利]一種大型汽車尾氣處理裝置

在審

• 申請號: 201711496030.6
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN107893691A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 葉維
• 申請（專利權）人: 葉維
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/28;F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車環保領域，具體為一種大型汽車尾氣處理裝置。

背景技術

目前，在汽車環保行業，汽車尾氣對環境的污染永遠是個繞不開的話題，目前解決方法有兩個方向，一是開發使用環保的燃料；二是對尾氣進行處理，在汽車尾氣處理方面市場上流通的還是小型的尾氣處理裝置，限于裝置的體積，尾氣只有部分被氧化還原反應中和，還有一部分會排出，造成嚴重的環境污染。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大型汽車尾氣處理裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種大型汽車尾氣處理裝置,包括含有多個螺栓孔的T形掛板和與掛板連接的尾氣處理裝置,所述的尾氣處理裝置是由上殼體與下殼體組成，所述上殼體與下殼體的內部設置有一催化空間,所述的上殼體與下殼體是由螺栓進行連接,可以拆卸,其特征在于:所述上殼體兩端的上方各連接有一汽車尾氣進入口與汽車尾氣排放口,所述汽車尾氣進入口與汽車尾氣排放口內各設置有一汽車尾氣進入通道與汽車尾氣排放通道,所述上殼體中間部位設置有與其為一個整體的隔離板,所述隔離板位于催化空間內,且所述隔離板的高度與上殼體的高度保持一致,所述下殼體內裝有一加熱板,所述加熱板位于催化空間內,所述下殼體在與汽車尾氣進入口同一端的端面上設置有一控制機,所述控制機通過一連接板固定在下殼體上,所述控制機中的控制軸的端部設置有一動力擴大機構,且所述動力擴大機構也固定在下殼體的端面上,所述動力擴大機構的另一端面在其中心位置設置有一可旋轉連桿,所述可旋轉連桿的另一端設置有加壓機構,所述加壓機構同樣固定在下殼體的端面上,且所述下殼體的端面上設置有連通催化空間和加壓機構的加壓口,所述加壓口內設置有加壓孔,所述加壓孔內設置有一加壓閥,所述催化空間內設置有一過濾板。

作為優選，所述動力擴大機構包括動力擴大機構用桶狀外殼、動力擴大機構用內部空間、動力擴大機構用吸風口、動力擴大機構用排風口、動力擴大機構用吸風孔、動力擴大機構用排風孔、動力擴大機構用中心軸、動力擴大機構用中心軸承、動力擴大機構用扇葉和動力擴大機構用固定桿。

作為優選，所述動力擴大機構用桶狀外殼內設置有動力擴大機構用內部空間，所述動力擴大機構用內部空間的中心位置裝有一個動力擴大機構用中心軸，所述動力擴大機構用中心軸的主體穿過動力擴大機構用軸承，所述動力擴大機構用軸承的外側連接有多片動力擴大機構用扇葉，所述動力擴大機構用中心軸的一端與控制機中控制軸的一端面固定連接，所述動力擴大機構用中心軸的另一端與可旋轉連桿的一端固定連接，所述動力擴大機構用桶狀外殼在兩側分別設置有與其為一個整體的動力擴大機構用吸風口和動力擴大機構用排風口，所述的動力擴大機構用吸風口和動力擴大機構用排風口的內部分別設置有動力擴大機構用吸風孔和動力擴大機構用排風孔，且所述動力擴大機構用吸風孔和動力擴大機構用排風孔都與動力擴大機構用內部空間相通，所述動力擴大機構用桶狀外殼通過與其為一個整體的動力擴大機構用固定桿連接在尾氣處理裝置的端面上。

作為優選，所述加壓機構包括加壓機構用外殼、加壓機構用流通空間、加壓機構用連接管道、加壓機構用加壓口、加壓機構用連接孔、加壓機構用加壓孔、加壓機構用中心軸、加壓機構用軸承和加壓機構用扇葉。

作為優選，所述加壓機構用外殼內設置有加壓機構用流通空間，所述加壓機構用流通空間的中心位置設置有一加壓機構用中心軸，所述加壓機構用中心軸的主體穿過加壓機構用軸承，所述加壓機構用軸承的外側連接有多片加壓機構用扇葉，所述加壓機構用外殼在兩側分別設置有與其為一個整體的加壓機構用連接管道和加壓機構用加壓口、所述加壓機構用連接管道和加壓機構用加壓口的內部分別設置有加壓機構用連接孔和加壓機構加壓孔，且所述加壓機構用連接孔和加壓機構用加壓孔都與加壓機構用流通空間相通,所述加壓機構用連接孔和加壓機構用加壓孔分別與外部空間和下殼體中的加壓孔相通,所述加壓機構用中心軸的端部與可旋轉連桿的一端固定連接。

作為優選，所述催化空間內設置有一過濾板，所述過濾板與和上殼體內的隔離板把催化空間隔離為三部分，一部分與汽車尾氣進入口相連，一部分與汽車尾氣排放口相連，剩下的部分為特殊的氧化還原空間，汽車尾氣經過過濾板才能進入特殊的氧化還原空間，在催化劑的作用下，以及高溫高壓的特殊環境，尾氣充分發生氧化還原反應，反應后的物質再經過過濾板后從尾氣排放口排出。