[發(fā)明專利]車輛前照燈用調(diào)光機(jī)構(gòu)的壓裝裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711495815.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN108058018A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅云飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇葉迪車燈有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32294
• 代理人: 肖興江

本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及用于車燈燈具壓裝的車輛前照燈用調(diào)光機(jī)構(gòu)的壓裝裝置。車輛前照燈用調(diào)光機(jī)構(gòu)的壓裝裝置，包括上模和下模，在上模下方和下模上方對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干組壓桿機(jī)構(gòu)和同步調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述的同步調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑軌上帶有頂軸的調(diào)光電機(jī)和可帶動(dòng)調(diào)光電機(jī)在滑軌上移動(dòng)的調(diào)整氣缸，所述的壓桿機(jī)構(gòu)包括控制調(diào)整氣缸工作的光電開關(guān)和與上模活動(dòng)連接的壓桿。設(shè)計(jì)一種自動(dòng)化的線材的光學(xué)檢測裝置，在模擬金屬絲的工作狀態(tài)下，能夠快速準(zhǔn)確的對(duì)金屬絲的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量，對(duì)金屬絲的質(zhì)量進(jìn)行判定。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)效率高、成本低，加工后的成品率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及用于車燈燈具壓裝的車輛前照燈用調(diào)光機(jī)構(gòu)的壓裝裝置。

背景技術(shù)

經(jīng)常開車尤其是經(jīng)歷過夜間開車的司機(jī)都會(huì)碰到在會(huì)車時(shí)被對(duì)面來車的前照燈發(fā)出的遠(yuǎn)光照射后造成眼睛瞬間不適甚至短時(shí)間內(nèi)看不到車外情況。這種狀況非常危險(xiǎn)，有很大的車禍?zhǔn)鹿孰[患。雖然交通法規(guī)明確規(guī)定了在會(huì)車時(shí)不能開遠(yuǎn)光燈，但總有人要么不自覺要么不當(dāng)回事，每年因會(huì)車時(shí)發(fā)生車禍的交通事故還是非常多。針對(duì)這種情況，人們希望通過技術(shù)創(chuàng)新來防范此種隱患，也做了很多工作。其中就有能自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光亮度的車燈技術(shù)，此技術(shù)是通過采集對(duì)方車輛的光線或者車外外景光線的強(qiáng)弱將本車的遠(yuǎn)光(如果此時(shí)本車遠(yuǎn)光燈開著)光線的強(qiáng)度調(diào)低。采用此技術(shù)較為普遍的做法是在車燈燈珠附近設(shè)置調(diào)光機(jī)構(gòu)，通過調(diào)光機(jī)構(gòu)中調(diào)光板的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)來遮擋遠(yuǎn)光光線以達(dá)到減弱或關(guān)閉遠(yuǎn)光光線的目的，從而能有效的防止因遠(yuǎn)光會(huì)車時(shí)對(duì)駕駛員眼睛的刺激造成交通事故。

當(dāng)前車輛用車燈都已實(shí)現(xiàn)一體化車燈組，也即車燈燈泡與燈殼壓裝成車燈燈具組作為配件產(chǎn)品，因而帶有調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光功能的前照燈燈具，其遠(yuǎn)光調(diào)節(jié)的部件當(dāng)然也是預(yù)先壓裝在前照燈燈組中，也就是將調(diào)光裝置和燈泡一起壓裝在車燈燈殼中。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的前照燈用調(diào)光機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中所示，調(diào)光機(jī)構(gòu)由調(diào)光組件1與調(diào)光錐齒輪2組成，調(diào)光組件1由調(diào)光板11、能帶動(dòng)調(diào)光板11在其上轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)光板軸齒輪12、通過轉(zhuǎn)動(dòng)使調(diào)光板軸齒輪12并帶動(dòng)調(diào)光板11軸向移動(dòng)的調(diào)光板傳動(dòng)齒輪13以及與調(diào)光板傳動(dòng)齒輪13嚙合以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)光錐齒輪。現(xiàn)有技術(shù)中將圖1所示的調(diào)光機(jī)構(gòu)與車燈燈殼壓裝。

結(jié)合圖1，現(xiàn)有技術(shù)中采用的前照燈調(diào)光機(jī)構(gòu)與燈殼的壓裝裝置通常只有壓裝功能，并不能通過有效控制調(diào)光板11壓裝后的高低；另外現(xiàn)有技術(shù)的壓裝裝置只有壓調(diào)光錐齒輪的功能，壓完不能保證調(diào)光錐齒輪與調(diào)光板傳動(dòng)齒輪完全咬合，存在后期脫落的風(fēng)險(xiǎn)；壓裝結(jié)束后不能保證燈殼上相鄰的調(diào)光組件高度的一致(需要兩者高度一致的情形)，這會(huì)導(dǎo)致在后序裝配中遠(yuǎn)近光組件受力不均勻，壓裂，不良率提高；現(xiàn)有技術(shù)中壓裝完還需手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)光組件高度，耗時(shí)耗力，而且達(dá)不到需要的調(diào)光高度，甚至員工操作時(shí)還會(huì)因把握不好操作力度對(duì)調(diào)光組件造成損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種自動(dòng)化程度、成品合格率高且能方便后道工序進(jìn)行的車輛前照燈用調(diào)光機(jī)構(gòu)的壓裝裝置。

實(shí)現(xiàn)前述目的的技術(shù)方案如下：

車輛前照燈用調(diào)光機(jī)構(gòu)的壓裝裝置，包括上模和下模，在上模下方和下模上方對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干組壓桿機(jī)構(gòu)和同步調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述的同步調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑軌上帶有頂軸的調(diào)光電機(jī)和可帶動(dòng)調(diào)光電機(jī)在滑軌上移動(dòng)的調(diào)整氣缸，所述的壓桿機(jī)構(gòu)包括控制調(diào)整氣缸工作的光電開關(guān)和與上模活動(dòng)連接的壓桿。

進(jìn)一步地，所述的壓桿通過彈簧與上模活動(dòng)連接。彈簧可使壓桿壓調(diào)光組件時(shí)較為溫和、平穩(wěn)，沖擊小。

前述的光電開關(guān)連接有感應(yīng)鐵片。感應(yīng)鐵片是配合光電開關(guān)一起控制調(diào)光電機(jī)工作的。

所述的壓桿前端部為設(shè)置有橡膠軟墊的圓柱體狀壓頭，與采用彈簧活動(dòng)連接類似，采用此種壓頭，可使壓桿壓調(diào)光組件時(shí)進(jìn)一步地溫和、平穩(wěn)，且在對(duì)調(diào)光組件壓時(shí)用力更均勻。