[發明專利]一種鋰電池風冷散熱裝置

在審

• 申請號: 201711495607.1
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108039534A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 袁征;趙津;席阿行;符耀民
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561;B60L11/18
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

本發明公開了一種鋰電池風冷散熱裝置，包括電池箱體，電池箱體一側頂端和底端分別設置有第一出風口和第二出風口，第一出風口上設置有第一定時開關閥門，第二出風口上設置有第二定時開關閥門，電池箱體另一側設置有進風口，電池箱體底部設置有兩條固定架，固定支架上靠進風口處還設置有擋風板，在電池箱體一側設置進風口和進風擋板，在電池箱體底部設置固定架，氣流可以在電池箱體頂部和底部流動，在電池箱體另一側設置兩個定時開關閥門，通過控制這兩個定時開關閥門交替開啟或關閉，實現了空氣在電池箱體中變向循環流動，有效降低了電池組整體溫度降低，各單電池溫度分布均勻，提高了電動汽車動力電池的工作效率和使用壽命。

技術領域

本發明涉及電池散熱技術領域，尤其涉及一種鋰電池風冷散熱裝置。

背景技術

隨著環境污染和資源匱乏問題的日益嚴重，能實現節能減排的電動汽車得到快速發展，電池作為電動汽車的動力源至關重要，但是，溫度對動力電池的影響較大，需把電池的工作溫度控制在一定范圍內，才能保證電動汽車的安全性和延長使用周期。

動力電池運行時會產生過高的溫度，高溫會大大影響電池組工作性能，同時，每個單電池產生的溫度也不相同，每個單電池溫度分布不均勻也會影響電池組的充放電性能和壽命，需要動力電池正常工作，就需要將電動汽車車用電池的工作溫度控制在 293 ～313K，各單電池間的溫差控制在 5K 以下，因此需要提出一種鋰電池風冷散熱裝置，用于對電池組進行冷卻散熱，以保證電池的工作環境溫度在所要求的范圍內，并保證單體電池有相同或相近的溫度分布。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種鋰電池風冷散熱裝置，用以解決電動汽車動力電池組在運行過程中溫度過高、各單電池溫度分布不均勻導致鋰電池壽命降低的問題。

本發明的技術方案：

一種鋰電池風冷散熱裝置，包括電池箱體，所述的電池箱體一側頂端和底端分別設置有第一出風口和第二出風口，所述的第一出風口上設置有第一定時開關閥門，所述的第二出風口上設置有第二定時開關閥門，所述的電池箱體另一側設置有進風口，所述的電池箱體底部設置有沿電池箱體長度方向的兩條固定架，所述的固定架上靠進風口處還設置有擋風板。

所述的第一定時開關閥門和第二定時開關閥門均為電子式定時閥門，所述的電子定時閥門包括控制器、驅動電機、閥門本體和傳動軸，所述的控制器與驅動電機連接，所述的驅動電機通過傳動軸與閥門本體連接。

所述的擋風板面積比進風口面積大。

所述的固定架為金屬構架，所述的固定架高度為3-5cm。

所述的固定架上設置有沿電池箱體長度方向順序排列的若干個單電池。

本發明的有益效果：提供一種鋰電池風冷散熱裝置，通過在電池箱體一側設置進風口和進風擋板，并在電池箱體底部設置固定架，氣流可以在電池箱體頂部和底部流動，同時在電池箱體另一側設置兩個定時開關閥門，通過控制這兩個定時開關閥門交替開啟或關閉，實現了空氣在電池箱體中變向循環流動，有效降低了電池組整體溫度降低，各單電池溫度分布均勻，大大提高了電動汽車動力電池的工作效率和使用壽命，具有良好的經濟性和實用性。

附圖說明

圖1為本發明側視圖；

圖2為本發明俯視圖；

圖3為本發明透視圖；

圖4為本發明工作流程示意圖；

圖中標識：1、電池箱體，2、單電池，3、連接塊，4、擋風板，5、固定架，6、第一定時開關閥門，7、第二定時開關閥門，8、進風口，9、第一出風口，10、第二出風口。

具體實施方式