[發明專利]一種取力器機械嚙合機構

在審

• 申請號: 201711495531.2
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108036039A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 倪俊曾;夏惠棟
• 申請（專利權）人: 無錫英特帕普威孚液壓有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;B60K25/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發明涉及一種取力器，具體的說是一種取力器機械嚙合機構，屬于取力器技術領域。其包括控制桿、端蓋和活塞，控制桿中部通過轉銷轉動連接在端蓋上部，控制桿中部面向活塞一端設有第一壓緊端面，第一壓緊端面壓緊接觸活塞，控制桿前部設有第二壓緊端面，控制桿后部設有控制桿操作端；所述第一壓緊端面到轉銷的垂直距離小于第二壓緊端面到轉銷的垂直距離，控制桿操作端到轉銷的垂直距離大于第二壓緊端面到轉銷的垂直距離。本發明結構簡單、緊湊、合理，運用杠桿原理增大力臂，減小了人工手拉拉索的力，降低駕駛人員勞動強度，提高駕駛舒適性；延長取力器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種取力器，具體的說是一種取力器機械嚙合機構，屬于取力器技術領域。

背景技術

隨著經濟發展，專用車輛的應用和需求不斷的提高。車輛種類不斷更新和換代。這就對專用車的改造提出更高的要求。目前大多數專用車多是使用取力器進行取力輸出，使車輛能夠在特殊狀態下進行作業，有效完成各類使用要求。目前我國國內大部分取力器采用的機械控制嚙合的方式。此種控制方式采用傳統的機械軟軸直接拉動取力器的控制結構來完成對取力器嚙合和脫開的控制，由于存在機械摩擦力，拉動取力器嚙合的力往往會很大。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種取力器機械嚙合機構，運用杠桿原理增大力臂，減小了人工手拉拉索的力，降低駕駛人員勞動強度，提高駕駛舒適性。

按照本發明提供的技術方案，一種取力器機械嚙合機構包括控制桿、端蓋和活塞，端蓋內腔中設有活塞，活塞能夠沿著端蓋內腔上下運動，其特征是：控制桿中部通過轉銷轉動連接在端蓋上部，控制桿中部面向活塞一端設有第一壓緊端面，第一壓緊端面壓緊接觸活塞，控制桿前部設有第二壓緊端面，控制桿后部設有控制桿操作端；所述第一壓緊端面到轉銷的垂直距離小于第二壓緊端面到轉銷的垂直距離，控制桿操作端到轉銷的垂直距離大于第二壓緊端面到轉銷的垂直距離。

進一步的，端蓋內側設有密封槽，密封槽內設有O型圈，O型圈內圈接觸活塞。

進一步的，端蓋上部設有兩個前后對稱分布的轉銷支座。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，運用杠桿原理增大力臂，減小了人工手拉拉索的力，降低駕駛人員勞動強度，提高駕駛舒適性；延長取力器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明俯視圖。

圖3為本發明主視半剖圖。

附圖標記說明：1-控制桿、2-轉銷、3-轉銷支座、4-端蓋、5-活塞、6-O型圈、7-第一壓緊端面、8-第二壓緊端面、9-控制桿操作端。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~3所示，本發明主要包括控制桿1、端蓋4和活塞5，端蓋4內腔中設有活塞5，活塞5能夠沿著端蓋4內腔上下運動。

所述端蓋4內側設有密封槽，密封槽內設有O型圈6，O型圈6內圈接觸活塞5，O型圈6的設置讓活塞5上下運動時仍然能夠保證密封。

控制桿1中部通過轉銷2轉動連接在端蓋4上部，控制桿1中部面向活塞5一端設有第一壓緊端面7，第一壓緊端面7壓緊接觸活塞5。控制桿1前部設有第二壓緊端面8，控制桿1后部設有控制桿操作端9。在轉動控制桿1時，能夠將第二壓緊端面8壓緊接觸活塞5。

所述第一壓緊端面7到轉銷2的垂直距離小于第二壓緊端面8到轉銷2的垂直距離，第二壓緊端面8壓緊接觸活塞5時，活塞被第二壓緊端面8下壓。控制桿操作端9到轉銷2的垂直距離大于第二壓緊端面8到轉銷2的垂直距離，使得控制桿在轉動時更省力。