[發明專利]一種行星架輸出的兩檔自動變速器

在審

• 申請號: 201711495442.8
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108204431A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 張彥會;段琳
• 申請（專利權）人: 柳州惠林科技有限責任公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種行星架輸出的兩檔自動變速器，涉及汽車動力傳遞裝置，其中行星架連接軸1、行星架2、行星輪3、太陽輪4、齒圈5、太陽輪連接軸6、單向離合器7、制動器8、離合器連接軸9、減速齒輪10、減速齒輪連接軸11、變速器殼體12、離合器13，可實現動力不中斷換檔防止在上坡時出現溜坡等現象，以及減少離合器磨損提高可靠性。

技術領域

本發明涉及電動汽車動力傳遞裝置，特別是一種行星架輸出的兩檔自動變速器。

背景技術

由于電動汽車行駛工況不同造成車速差別比較大，如果沒有變速器就需要電動機能夠輸出較寬的轉速范圍，對電機的性能要求很高，電動機高效工作區間有限，如果電動機在低功耗區域工作，能耗較大，降低電動汽車續航能力。雖然電動機的性能比發動機好，不需要向發動機那樣配置多檔位的變速器，但是至少需要配一個能實現高、低檔工作的二檔變速器。普通手動變速器操作麻煩動力性和經濟性依賴駕駛人員的駕駛經驗，才能實現其較好的經濟性和動力性。如果實現自動換檔的話，現存的兩檔變速器要么換檔有動力中斷，要么需要兩個控制離合器來實現換檔，一個離合器松開，另一個離合器接合，由于為了時動力不中斷，一個離合器還沒有完全松開時，另一個離合器就要接合上，這樣造成兩個離合器具有一定的工作時序重疊較角，容易產生摩擦最終影響離合器的使用壽命。本發明的兩檔自動變速器只需要控制一個離合器，由于可以實現動力不中斷換檔，因此易于實現自動換檔。

由以上分析可知當前的電動汽車自動變速器要么換檔動力中斷，在上坡時出現溜坡現象，要么離合器容易磨損就是可靠性差或技術不夠成熟，因此在市場上兩檔自動變速器推廣應用的并不多。

發明內容

本發明的目的是為了克服和解決現有電動汽車電動機高效工作區間有限，現有兩檔自動變速器要么有換檔動力中斷，在上坡時出現溜坡現象，要么離合器容易磨損可靠性差的缺點和問題，提供一種行星架輸出的兩檔自動變速器，以實現電動機能工作在高效工作區域。

為達到上述發明目的本發明采用的技術方案是：包括行星架連接軸1、行星架2、行星輪3、太陽輪4、齒圈5、太陽輪連接軸6、單向離合器7、制動器8、離合器連接軸9、減速齒輪10、減速齒輪連接軸11、變速器殼體12、離合器13，其中所述行星架連接軸1與行星架2連接、齒圈5與行星輪3嚙合，行星輪3安裝在行星架2上，行星輪3與太陽輪4嚙合，太陽輪4通過太陽輪連接軸6與制動器8連接，太陽輪連接軸6通過單向離合器7與齒圈5連接，齒圈5還與減速齒輪10嚙合，減速齒輪10與減速齒輪連接軸11連接；制動器8通過離合器連接軸9與連接變速器殼體12，離合器13一端與太陽輪連接軸6連接一端與齒圈5連接，離合器13工作時使太陽輪與齒圈5接合，其中行星架連接軸1為動力輸入軸，減速齒輪連接軸11為動力輸出軸。

本發明采用的進一步技術方案是：所述制動器8為普通制動器或帶鎖止的制動器，所述離合器13為普通離合器或帶鎖止的離合器或鎖止器，制動器8和離合器13的控制方式為液壓控制或電控。

本發明采用的進一步技術方案是：所述單向離合器7安裝方向是在前進一檔傳動時起作用，反向不起作用。

本發明采用的進一步技術方案是：還包括在輸入軸或輸出軸加一級減速齒輪。

采用本發明一種行星架輸出的兩檔自動變速器具有以下有益效果：

1. 本發明一種行星架輸出的兩檔自動變速器的離合器13為普通離合器或帶鎖止的離合器或鎖止器，可以實現倒檔，控制元件少，控制簡單。

2. 本發明一種行星架輸出的兩檔自動變速器使用的單向離合器7安裝好以后不需要控制根據轉向自動工作，結合制動器8可以實現從一檔到二檔的無動力中斷換檔，因此不會產生沖擊，換檔效果好，離合器使用壽命長。

下面結合附圖和實施例對本發明一種行星架輸出的兩檔自動變速器作進一步說明。

附圖說明