[發明專利]一種車輛驅動故障自救裝置

有效

• 申請號: 201711494713.8
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108099869B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 朱澎鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇林海動力機械集團有限公司
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 江婷

本發明公開了一種車輛驅動故障自救裝置，所述前防沉板在前防沉板和后防沉板連接處設置有一連接槽，所述后防沉板在前防沉板與后防沉板連接處固定設置有一連接桿，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板的兩端都設置有一體式結構的下壓裝置，所述拆卸式防沉板的前端設置有一充氣孔，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板之間設置有前下壓桿、后下壓桿、前支撐桿和后支撐桿，所述前支撐桿和前下壓桿的桿體中間通過一前撬板連接，所述后支撐桿和后下壓桿的桿體中間通過一后撬板連接，本發明工作中，根據大小不同的車輪調節前撬板和后撬板之間的距離，前撬板和后撬板分別圍繞前支撐桿和后支撐桿轉動，從而撬起中間的輪胎，輪胎在前撬板和后撬板上轉動，防止打滑。

技術領域

本發明涉及交通救援領域,具體為一種車輛驅動故障自救裝置。

背景技術

目前，車輛越來越多，人們出行對車輛的依賴很大，但是當車輛陷入泥濘或者沙漠中時，由于輪胎打滑而無法脫困時，就需要尋找幫助，浪費大量的人力物力不說，還不一定能找到幫助。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛驅動故障自救裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案，一種車輛驅動故障自救裝置，主要包括固定式防沉板、拆卸式防沉板和撬板，其特征在于：所述固定式防沉板和拆卸式防沉板都是由前防沉板和后防沉板組成，所述前防沉板在前防沉板和后防沉板連接處設置有一連接槽，所述連接槽的側面均勻分布有多個水平位置上的卡槽，所述后防沉板在前防沉板與后防沉板連接處固定設置有一連接桿，所述連接桿的另一端位于連接槽內，所述連接桿位于連接槽內的一端對稱設置有兩個卡扣裝置，所述連接桿與后防沉板連接的一端套裝有一旋轉裝置，所述連接桿的內部對稱設置有兩個線孔，所述線孔內都設置有鋼繩，所述鋼繩的兩端分別連接旋轉裝置和卡扣裝置，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板的兩端都設置有一體式結構的下壓裝置，所述固定式防沉板上的兩個下壓裝置、拆卸式防沉板上的兩個下壓裝置、后防沉板上的兩個下壓裝置都是通過一軟管相互連接，所述軟管內都設置有通氣孔，所述拆卸式防沉板的前端設置有一充氣孔，所述充氣孔貫通外部空間和下壓裝置，且所述充氣孔內設置有一充氣閥，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板內側與下壓裝置相對應的位置都設置有豎直方向的活動槽，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板之間設置有前下壓桿、后下壓桿、前支撐桿和后支撐桿，所述前下壓桿的兩端分別穿過活動槽連接在兩個前防沉板內的下壓裝置上，所述后下壓桿的兩端分別穿過活動槽連接在兩個后防沉板內的下壓裝置上，所述前支撐桿的一端固定連接在固定式防沉板前端靠近連接槽的側面，所述前支撐桿的另一端活動連接在拆卸式防沉板前端靠近連接槽的側面，所述后支撐桿的一端固定連接在固定式防沉板后端靠近連接桿的側面，所述后支撐桿的另一端活動連接在拆卸式防沉板后端靠近連接桿的側面，所述拆卸式防沉板的內側設置有兩個桿孔，所述桿孔分別與前支撐桿和后支撐桿對應，所述前支撐桿和前下壓桿的桿體中間通過一前撬板連接，所述前撬板的內部設置有前支撐孔和前下壓孔，所述前撬板通過前支撐孔和前下壓孔套裝在前支撐桿和前下壓桿上，所述后支撐桿和后下壓桿的桿體中間通過一后撬板連接，所述后撬板的內部設置有后支撐孔和后下壓孔，所述后撬板通過后支撐孔和后下壓孔套裝在后支撐桿和后下壓桿上。

作為優選，所述旋轉裝置主要由旋帽組成，所述旋帽套裝在連接桿上，所述旋帽與連接桿連接處設置有一排線槽，所述排線槽與連接桿內線孔的出口相對應，且所述鋼繩穿過線孔與排線槽連接在旋帽上，所述旋帽與后防沉板接觸的環面上設置有一T形槽，所述T形槽相對應的后防沉板的環形面上設置有多個T形塊。

作為優選，所述卡扣裝置主要由限位桿組成，所述限位桿對應的連接桿上設置有一收縮空間，所述收縮空間的外側設置有一收縮孔，所述限位桿穿過收縮孔位于收縮空間內的一端連接有一擋板，所述擋板遠離收縮孔的一端連接有一壓縮彈簧，所述收縮空間內遠離收縮孔的一端與連接桿內的線孔裝置相通，所述鋼繩穿過收縮空間連接在擋板上。