[發(fā)明專利]一種車輛驅(qū)動(dòng)故障自救裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711494713.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN108099869B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱澎鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60S13/00
• 分類號(hào): B60S13/00
• 代理公司: 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 江婷

本發(fā)明公開了一種車輛驅(qū)動(dòng)故障自救裝置，所述前防沉板在前防沉板和后防沉板連接處設(shè)置有一連接槽，所述后防沉板在前防沉板與后防沉板連接處固定設(shè)置有一連接桿，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板的兩端都設(shè)置有一體式結(jié)構(gòu)的下壓裝置，所述拆卸式防沉板的前端設(shè)置有一充氣孔，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板之間設(shè)置有前下壓桿、后下壓桿、前支撐桿和后支撐桿，所述前支撐桿和前下壓桿的桿體中間通過一前撬板連接，所述后支撐桿和后下壓桿的桿體中間通過一后撬板連接，本發(fā)明工作中，根據(jù)大小不同的車輪調(diào)節(jié)前撬板和后撬板之間的距離，前撬板和后撬板分別圍繞前支撐桿和后支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而撬起中間的輪胎，輪胎在前撬板和后撬板上轉(zhuǎn)動(dòng)，防止打滑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通救援領(lǐng)域,具體為一種車輛驅(qū)動(dòng)故障自救裝置。

背景技術(shù)

目前，車輛越來越多，人們出行對(duì)車輛的依賴很大，但是當(dāng)車輛陷入泥濘或者沙漠中時(shí)，由于輪胎打滑而無法脫困時(shí)，就需要尋找?guī)椭速M(fèi)大量的人力物力不說，還不一定能找到幫助。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛驅(qū)動(dòng)故障自救裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案，一種車輛驅(qū)動(dòng)故障自救裝置，主要包括固定式防沉板、拆卸式防沉板和撬板，其特征在于：所述固定式防沉板和拆卸式防沉板都是由前防沉板和后防沉板組成，所述前防沉板在前防沉板和后防沉板連接處設(shè)置有一連接槽，所述連接槽的側(cè)面均勻分布有多個(gè)水平位置上的卡槽，所述后防沉板在前防沉板與后防沉板連接處固定設(shè)置有一連接桿，所述連接桿的另一端位于連接槽內(nèi)，所述連接桿位于連接槽內(nèi)的一端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡扣裝置，所述連接桿與后防沉板連接的一端套裝有一旋轉(zhuǎn)裝置，所述連接桿的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)線孔，所述線孔內(nèi)都設(shè)置有鋼繩，所述鋼繩的兩端分別連接旋轉(zhuǎn)裝置和卡扣裝置，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板的兩端都設(shè)置有一體式結(jié)構(gòu)的下壓裝置，所述固定式防沉板上的兩個(gè)下壓裝置、拆卸式防沉板上的兩個(gè)下壓裝置、后防沉板上的兩個(gè)下壓裝置都是通過一軟管相互連接，所述軟管內(nèi)都設(shè)置有通氣孔，所述拆卸式防沉板的前端設(shè)置有一充氣孔，所述充氣孔貫通外部空間和下壓裝置，且所述充氣孔內(nèi)設(shè)置有一充氣閥，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板內(nèi)側(cè)與下壓裝置相對(duì)應(yīng)的位置都設(shè)置有豎直方向的活動(dòng)槽，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板之間設(shè)置有前下壓桿、后下壓桿、前支撐桿和后支撐桿，所述前下壓桿的兩端分別穿過活動(dòng)槽連接在兩個(gè)前防沉板內(nèi)的下壓裝置上，所述后下壓桿的兩端分別穿過活動(dòng)槽連接在兩個(gè)后防沉板內(nèi)的下壓裝置上，所述前支撐桿的一端固定連接在固定式防沉板前端靠近連接槽的側(cè)面，所述前支撐桿的另一端活動(dòng)連接在拆卸式防沉板前端靠近連接槽的側(cè)面，所述后支撐桿的一端固定連接在固定式防沉板后端靠近連接桿的側(cè)面，所述后支撐桿的另一端活動(dòng)連接在拆卸式防沉板后端靠近連接桿的側(cè)面，所述拆卸式防沉板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)桿孔，所述桿孔分別與前支撐桿和后支撐桿對(duì)應(yīng)，所述前支撐桿和前下壓桿的桿體中間通過一前撬板連接，所述前撬板的內(nèi)部設(shè)置有前支撐孔和前下壓孔，所述前撬板通過前支撐孔和前下壓孔套裝在前支撐桿和前下壓桿上，所述后支撐桿和后下壓桿的桿體中間通過一后撬板連接，所述后撬板的內(nèi)部設(shè)置有后支撐孔和后下壓孔，所述后撬板通過后支撐孔和后下壓孔套裝在后支撐桿和后下壓桿上。

作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)裝置主要由旋帽組成，所述旋帽套裝在連接桿上，所述旋帽與連接桿連接處設(shè)置有一排線槽，所述排線槽與連接桿內(nèi)線孔的出口相對(duì)應(yīng)，且所述鋼繩穿過線孔與排線槽連接在旋帽上，所述旋帽與后防沉板接觸的環(huán)面上設(shè)置有一T形槽，所述T形槽相對(duì)應(yīng)的后防沉板的環(huán)形面上設(shè)置有多個(gè)T形塊。

作為優(yōu)選，所述卡扣裝置主要由限位桿組成，所述限位桿對(duì)應(yīng)的連接桿上設(shè)置有一收縮空間，所述收縮空間的外側(cè)設(shè)置有一收縮孔，所述限位桿穿過收縮孔位于收縮空間內(nèi)的一端連接有一擋板，所述擋板遠(yuǎn)離收縮孔的一端連接有一壓縮彈簧，所述收縮空間內(nèi)遠(yuǎn)離收縮孔的一端與連接桿內(nèi)的線孔裝置相通，所述鋼繩穿過收縮空間連接在擋板上。