[發明專利]用于尾氣處理的軸流式旋轉葉片混合裝置

在審

• 申請號: 201711493899.5
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN108194177A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 盛杰;陳增響;馬相雪;何偉嬌
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;張仕婷

本發明涉及一種用于尾氣處理的軸流式旋轉葉片混合裝置，屬于尾氣凈化技術領域。其包括進氣管道、進氣端蓋、催化劑殼體、后端蓋和出氣管道；所述進氣管道與進氣端蓋連接，進氣端蓋與催化劑殼體連接，催化劑殼體與后端蓋連接，后端蓋與出氣管道連接。還包括襯墊和催化劑載體；所述催化劑殼體內部設有催化劑載體，催化劑殼體和催化劑載體之間設有襯墊。本發明結構緊湊，使發動機廢氣在混合裝置的作用下在進入進氣端蓋前充分混合，提高載體的流動均勻性、催化轉化效率及使用壽命，同時節省設計空間，可達到國五及以上排放標準。

技術領域

本發明涉及一種用于尾氣處理的軸流式旋轉葉片混合裝置，具體涉及一種用于汽車尾氣處理的軸流式旋轉葉片混合裝置，屬于尾氣凈化技術領域。

背景技術

隨著我國關于限制汽車尾氣污染物排放的國四標準的全面實施，利用尾氣后處理系統來降低發動機排氣有害物，已成為發動機廠的必然選擇。后處理進氣腔的設計對載體的催化轉化效率有重要影響。受設計邊界的限制，留給進氣腔的設計空間往往很小，很難保證氣流在進氣腔充分混合，這就導致氣流在載體前端面分布不均勻，進而造成局部區域氣流速度和溫度較高，使該區域快速老化，而其他區域又得不到充分利用，既降低了載體的轉化效率又減少了催化器的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種用于尾氣后處理的軸流式旋轉葉片混合裝置，該混合裝置能夠使氣體混合更充分，減少了混合距離，節省了混合空間。

本發明的技術方案，用于尾氣處理的軸流式旋轉葉片混合裝置，包括進氣管道、進氣端蓋、催化劑殼體、后端蓋和出氣管道；所述進氣管道與進氣端蓋連接，進氣端蓋與催化劑殼體連接，催化劑殼體與后端蓋連接，后端蓋與出氣管道連接。

還包括襯墊和催化劑載體；所述催化劑殼體內部設有催化劑載體，催化劑殼體和催化劑載體之間設有襯墊。

還包括混合裝置，所述進氣管道內前端固定連接混合裝置。

所述混合裝置沿圓周方向均勻布置四個扭轉的葉片，葉片的扭轉角度為45-55°，葉片的寬度為1-2mm，葉片的高度為15-30mm。

所述混合裝置中葉片的扭轉角度為47.8°，葉片的寬度為1.8mm，葉片的高度為21mm。

本發明的有益效果：本發明結構緊湊，使發動機廢氣在混合裝置的作用下在進入進氣端蓋前充分混合，提高載體的流動均勻性、催化轉化效率及使用壽命，同時節省設計空間，可達到國五及以上排放標準。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖2是本發明結構剖視圖。

圖3是本發明混合裝置結構示意圖。

附圖標記說明：1、混合裝置；2、進氣管道；3、進氣端蓋；4、催化劑殼體；5、襯墊；6、催化劑載體；7、后端蓋；8、出氣管道。

具體實施方式

如圖1-3所示，用于尾氣處理的軸流式旋轉葉片混合裝置，包括進氣管道2、進氣端蓋3、催化劑殼體4、后端蓋7和出氣管道8；所述進氣管道2與進氣端蓋3連接，進氣端蓋3與催化劑殼體4連接，催化劑殼體4與后端蓋7連接，后端蓋7與出氣管道8連接。

還包括襯墊5和催化劑載體6；所述催化劑殼體4內部設有催化劑載體6，催化劑殼體4和催化劑載體6之間設有襯墊5。

還包括混合裝置1，所述進氣管道2內前端固定連接混合裝置1。

所述混合裝置1沿圓周方向均勻布置四個扭轉的葉片，葉片的扭轉角度為45-55°，葉片的寬度為1-2mm，葉片的高度為15-30mm。

所述混合裝置1中葉片的扭轉角度為47.8°，葉片的寬度為1.8mm，葉片的高度為21mm。

本發明工作時，發動機廢氣在經過進氣管道2前端的時候，經過混合裝置1上軸流式旋轉葉片的混合及導流作用進入催化劑載體6的前端面，氣體混合后催化劑載體6前端速度均勻性可達0 .95以上，可滿足國五及以上排放標準。