[發明專利]一種適用于扭力梁兩序焊接大反轉總成設備

在審

• 申請號: 201711493803.5
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN109986259A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 劉黎明;魏雄;馬森
• 申請（專利權）人: 浙江拓為汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 童健

本發明涉及汽車零件設備的自動化制造設計領域，特別是一種適用于扭力梁兩序焊接大反轉總成設備。最大情況的提升生產力，降低工人使用，制作扭力梁自動、方便、安全系數非常高，一種適用于扭力梁兩序焊接大反轉總成設備，包括：自動大翻轉架、自動焊接機器手、第一序焊接模塊、第二序焊接模塊，自動焊接機器人，自動大翻轉架包括：翻轉變位機、翻轉圓盤軸、旋轉軸心板、位面變位機，所述翻轉變位機左右各1個鏡像立直設置在地面或工作平臺上，翻轉變位機的頂部超內側在自身的位置調節槽中齒軸接設置出來的翻轉圓盤軸，左側的翻轉變位機與右側翻轉變位機之間通過翻轉圓盤軸懸置架設連接旋轉軸心板。

技術領域

本發明涉及汽車零件設備的自動化制造設計領域，特別是一種適用于扭力梁兩序焊接大反轉總成設備。

背景技術

如今市場上的家用車，大多數采用的后懸架有兩種，一種是多連桿的獨立懸架，另一種是扭力梁的非獨立懸架。后者由于在很多人的傳統認知里，成本更低，由于扭力梁懸架是通過貫穿左右的扭轉梁來進行橫向定位的，是一種非獨立懸架。因此單側車輪的跳動，會對另一側的車輪造成一定的干擾，影響舒適性。根據得到的反饋數據，對諸如彈簧剛度、阻尼大小、車輪定位等懸架的各種參數進行不斷調整，以找到最佳的狀態。調校技術過硬的廠商，完全可以實現，在同樣的成本限制下，把自家的扭力梁做的比別人的獨立懸架更好,在制作這種扭力梁后橋的的時候，工業化制作一般都是采用專用的機器人，這個機器人進行焊接的時候，一般是焊接-冷卻，或者是焊接第一工序物件進行冷卻，冷卻完成一定程度進行第二工序物件擺放，然后繼續操作進行焊接，這種操作方法準備時間太久，如下列專利CN201510915131.7一種汽車單面雙點焊接工藝，其特征在于：包括焊接專機、汽車焊接專用夾具、變壓器、單面雙點焊鉗、單面雙點焊接機構、龍門鋼結構、龍門滑出機構、龍門基座、焊鉗焊接平面移動結構、上電極、下電極島、導電橋及定位連接件。這種工藝和機械設備往往比單程式要貴非常多，不是一般企業能承受，維護也很昂貴；另外一種是人工付出比較高的單軌式CN201510125484.7一種汽車地板自動化焊接生產線及其生產方法，工位3完成汽車中央通道、汽車右門檻的焊接；三個工位依次完成汽車地板的自動化焊接生產，并串接總拼工位，進行相應的總拼焊接。

發明內容

本發明是為了發明一種適用于扭力梁兩序焊接大反轉總成設備，最大情況的提升生產力，降低工人使用，制作扭力梁自動、方便、安全系數非常高，完全不會出現對工人的傷害事故或其他夾、撞等其他情況，極大的減少工人操作，需要功能的功能技能低，適用用極低培訓人員和應付緊急接班也可以。