[發(fā)明專利]鋼質(zhì)缸套工藝流程

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711492079.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN109986302A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔錫恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島金越隆機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種鋼質(zhì)缸套工藝流程，利用本發(fā)明的鋼質(zhì)缸套工藝流程制造鋼質(zhì)氣缸套，提高缸套的機(jī)械性能，增強(qiáng)耐磨性，延長(zhǎng)氣缸套的使用壽命；將選擇好的低碳無縫鋼管下料→拉伸→切總長(zhǎng)→翻邊→粗磨外圓→粗磨內(nèi)圓→車外圓止口→鏜內(nèi)孔→精磨外圓→精珩磨內(nèi)孔→車上、下止口→翻邊→滾邊→內(nèi)孔鍍鉻→超精珩磨內(nèi)孔→外圓拋光。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及缸套工藝流程，具體涉及一種鋼質(zhì)缸套工藝流程。適用于中小型客車、轎車、輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)鋼質(zhì)缸套的制造。

背景技術(shù)

目前部分中小型客車、轎車、輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用了鑄鐵材質(zhì)的薄壁氣缸套，其壁厚1-2.5mm，僅依靠缸體來支撐其強(qiáng)度達(dá)到高速運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。經(jīng)過近十年使用情況表明，鑄鐵薄壁氣缸套存在較多的缺陷：一是由于缸套壁厚只有1-2.5mm，本體的強(qiáng)度較弱，在加工外圓和內(nèi)孔的過程中，因工藝裝備的漲緊與壓縮，迫使缸套產(chǎn)生變形變化，其內(nèi)孔和外圓的尺寸精度很難控制在一個(gè)標(biāo)定的范圍內(nèi)，增加了裝配的難度和影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。二是缸套在使用過程中易破碎，經(jīng)常發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)損壞事故。三是由于缸套厚度薄，熱處理難度大，導(dǎo)致了缸套的耐磨性差，非正常更換零件，用戶的使用成本增大。更重要的是，該鑄鐵薄壁氣缸套不能適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：提供一種鋼質(zhì)缸套工藝流程，利用本發(fā)明的鋼質(zhì)缸套工藝流程制造鋼質(zhì)氣缸套，提高缸套的機(jī)械性能，增強(qiáng)耐磨性，延長(zhǎng)氣缸套的使用壽命。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是：將選擇好的低碳無縫鋼管下料→拉伸→切總長(zhǎng)→翻邊→粗磨外圓→粗磨內(nèi)圓→車外圓止口→鏜內(nèi)孔→精磨外圓→精珩磨內(nèi)孔→車上、下止口→翻邊→滾邊→內(nèi)孔鍍鉻→超精珩磨內(nèi)孔→外圓拋光。

本發(fā)明的有益效果是：通過鋼質(zhì)缸套工藝流程制造氣缸套，提高缸套的機(jī)械性能，增強(qiáng)耐磨性，延長(zhǎng)氣缸套的使用壽命。

附圖說明

附圖為本發(fā)明的工藝流程圖。

具體實(shí)施方式

1. 選用低碳無縫鋼管；

2. 下料- 用車床或鋸床下料( 料坯長(zhǎng)度為成品長(zhǎng)度的80％ ) ；

3. 拉伸- 拉床( 拉伸后的長(zhǎng)度為成品長(zhǎng)度的105％ ) ；

4. 切總長(zhǎng)- 車床；

5. 翻邊- 壓床；

6. 滾邊- 專用滾邊床；

7. 粗磨外圓- 無心磨床；

8. 粗磨內(nèi)圓- 內(nèi)圓磨床；

9. 精鏜內(nèi)孔- 高速鏜床；

10. 精磨外圓- 無心磨床；

11. 精珩磨內(nèi)圓- 珩磨機(jī)床；

12. 車上、下止口- 車床；

13. 內(nèi)孔鍍鉻- 鍍鉻專用設(shè)備；

14. 超精珩磨內(nèi)圓- 珩磨機(jī)床；

15. 外圓拋光- 拋光機(jī)；

16. 檢驗(yàn)。