[發明專利]用于橋塔施工的整體自爬式集成平臺及其施工方法

有效

• 申請號: 201711492017.3
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108118620B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 張琨;王輝;王開強;劉曉升;丁偉祥;曹振杰;周勇;朱磊磊;陳波;葉貞
• 申請（專利權）人: 中建三局集團有限公司;中建三局第三建設工程有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮;王淳景

本發明公開了一種用于橋塔施工的整體自爬式集成平臺及其施工方法，該平臺包括支承系統、整體框架系統和動力系統；其中，所述支承系統掛設于橋塔下部的墻體預埋件上，所述整體框架系統放置于所述支承系統的頂部，所述整體框架系統沿高度方向設置至少三個作業層，該三個作業層按照施工先后順序從下至上分別稱為底部作業層、中間作業層和頂部作業層，所述動力系統的下端與支承系統連接，其上端與整體框架系統連接，所述動力系統通過自身的伸縮實現整體框架系統和支承系統的交替爬升。本發明整體頂升并可以多層作業，不僅縮短了頂升時間，還大幅度提高了施工平臺的安全性能和抗風能力。

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，涉及一種橋塔施工平臺，具體涉及一種用于橋塔施工的整體自爬式集成平臺及其施工方法。

背景技術

目前懸索橋和斜拉橋在超大跨度橋梁中占有非常重要的地位，相比于其他橋形，懸索橋和斜拉橋的最大優點是可以充分利用新型材料的力學性能，將橋梁的單一跨度做的很大，這樣相同長度的橋梁，懸索橋和斜拉橋只需占用很少的地面面積和較少的建筑材料；大跨度懸索橋和斜拉橋在滿足橋梁安全和交通設計要求的前提下，又可以較好的滿足橋下通航的需求，并且具備橋梁線條簡潔，橋形優美等優點。

為了滿足一定的矢跨比，大跨度懸索橋和斜拉橋主塔高度往往被設計的很高，較高的橋塔在施工上具備一定的難度，目前傳統的主流施工方法是爬模施工，爬模施工具有分片拼裝、結構輕巧的特點，但是同時也因分片造成整體結構強度不高，導致安全風險較大。通常爬模施工一般只提供一個作業層面，施工順序為：養護混凝土—上部鋼筋綁扎—支架分片拆除爬升—爬升到位拼裝支架—模板合模—澆筑混凝土。由于混凝土養護時間短，爬模頂升時，混凝土強度較低，安全隱患較大；而且，爬模施工方法一般施工工期是6-7天一個標準節段，施工周期長。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于橋塔施工的整體自爬式集成平臺及其施工方法，它可以提供至少3個作業面，使得多道施工工序可以并列進行，極大的提高施工效率，節約總工期時間。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于橋塔施工的整體自爬式集成平臺，該平臺包括支承系統、整體框架系統和動力系統；其中，所述支承系統掛設于橋塔下部的墻體預埋件上，所述整體框架系統放置于所述支承系統的頂部，所述整體框架系統沿高度方向設置至少三個作業層，該三個作業層按照施工先后順序從下至上分別稱為底部作業層、中間作業層和頂部作業層，所述動力系統的下端與支承系統連接，其上端與整體框架系統連接，所述動力系統通過自身的伸縮實現整體框架系統和支承系統的交替爬升；

當底部作業層的混凝土完成養護后，動力系統先伸出，將整體框架系統向上頂升，并將整體框架系統掛設于位于底部作業層的墻體預埋件上，動力系統再縮回，將支承系統向上頂升，并將支承系統掛設于位于底部作業層的墻體預埋件上。

按上述技術方案，所述支承系統包括支承架、導軌以及雙向伸縮機構，所述支承架滑動安裝在所述導軌上，所述支承架上設置有多個與墻體預埋件相配置的掛爪，所述導軌沿橋塔高度方向安裝在橋塔外側，所述雙向伸縮機構設置在所述支承架與導軌之間且用于實現支承架和導軌交替爬升。

按上述技術方案，所述支承架的上端面為用于放置整體框架系統的水平面。

按上述技術方案，所述整體框架系統包括相對設置的兩個主框架以及設置在兩個主框架兩端之間的水平桁架，當主框架放置于支承架的上端面上時，先將主框架與支承架剛性連接形成整體，再將水平桁架與主框架連接形成整體。

按上述技術方案，所述水平桁架與主框架之間設置有內收滑移機構，所述內收滑移機構包括分別設置在所述水平桁架兩端的鉸接件和定位件，所述水平桁架的一端通過鉸接件與其中一個主框架鉸接，所述水平桁架的另一端在兩個主框架頂升到位后通過定位件與另一個主框架固定連接。

按上述技術方案，所述水平桁架與主框架之間設置有限位機構，用于限制水平桁架沿著主框架單向滑動。