[發明專利]一種齒輪動力型雙工位車削裝置

在審

• 申請號: 201711491791.2
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108177068A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 劉繼軍
• 申請（專利權）人: 鄭州赫恩電子信息技術有限公司
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B24B41/02;B24B47/04;B24B47/16;B24B55/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 姜慶梅

本發明公開了一種齒輪動力型雙工位車削裝置，包括裝置本體，裝置本體設置底座，底座的上方設置支撐立柱，支撐立柱的左側設置精車工位，支撐立柱的右側設置粗車工位，支撐立柱的頂部設置調節電機，固定桿的右端設置動力組件，所述動力組件主要是由主動齒輪、從動齒輪、不完全齒輪和齒條構成。本發明，結構簡單，通過高度可調式的打磨機構便于對不同型號的工件進行打磨，而且裝置本體設置的是雙工位，因此裝置本體可以兩個工位同時工作，從而實現了粗車和精車同時進行，有效的提高了工作效率，而且裝置本體通過使用往復式的動力組件，實現了周期性的打磨作用，使用方便，實用性強。

技術領域

本發明涉及車床領域，具體是一種齒輪動力型雙工位車削裝置。

背景技術

車削即車床加工，車床加工是機械加工的一部份。車床加工主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床加工。

車削分為精車和粗車，現有工藝是將兩個步驟分開進行的，一般是先通過粗車之后再進行精車，但是這種車削方式需要花大量的時間來進行操作，導致了工作效率不高，而且車削操作的時候是單方向車削，這種造成了單方向光滑，反方向可能會有毛刺，車削的效果也不好，因此需要對其進行改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種齒輪動力型雙工位車削裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種齒輪動力型雙工位車削裝置，包括裝置本體，所述裝置本體設置底座，所述底座的上方設置支撐立柱，所述支撐立柱與底座之間通過焊接的方式固定連接，所述支撐立柱的左側設置精車工位，所述精車工位與底座之間通過螺釘固定，所述支撐立柱的右側設置粗車工位，所述粗車工位與底座之間通過螺釘固定，所述支撐立柱的頂部設置調節電機，所述調節電機的外殼與支撐立柱之間通過螺釘的作用固定連接，所述精車工位或粗車工位的內部設置滑道，所述滑道的內部設有設有連接桿，所述連接桿與滑道的內壁之間滑動連接，所述連接桿的頂部設置支撐板，所述支撐板與連接桿之間固定連接，所述連接桿的底部設置固定桿，所述固定桿與連接桿之間固定連接，所述固定桿的右端設置動力組件，所述動力組件主要是由主動齒輪、從動齒輪、不完全齒輪和齒條構成，所述動力組件設置主動齒輪，所述主動齒輪與 或 的內壁之間通過轉動銷的作用轉動連接，所述轉動銷設置在 或 外部的端部設有手動搖輪，所述主動齒輪的上下兩側設置從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪之間相互嚙合，所述從動齒輪通過轉動銷的作用與 或 的內壁之間轉動連接，所述從動齒輪上設置不完全齒輪，所述不完全齒輪與從動齒輪之間通過焊接的方式固定連接，所述主動齒輪的正面設置齒條，所述齒條的端部與固定桿之間固定焊接，所述齒條與不完全齒輪之間相互嚙合。

作為本發明進一步的方案：所述支撐立柱的內部設置螺紋桿，所述螺紋桿與支撐立柱的內壁之間通過軸承的作用轉動連接。

作為本發明進一步的方案：所述螺紋桿上設置滑板，所述滑板與螺紋桿之間通過絲桿式連接，所述滑板的兩端與打磨支撐結構之間固定焊接。

作為本發明進一步的方案：所述支撐立柱上設置滑軌，所述滑軌與支撐立柱的側壁通過螺釘的作用固定連接，所述滑軌上設置打磨支撐結構，所述打磨支撐結構與滑軌之間滑動連接。

作為本發明進一步的方案：所述打磨支撐結構主要是由滑塊、固定支架和安裝槽構成，所述打磨支撐結構設置滑塊，所述滑塊與滑軌之間滑動連接，所述滑塊的側面設有安裝槽，所述安裝槽與滑塊是一體成型結構，所述滑塊上安裝固定支架，所述固定支架與滑塊之間通過螺釘固定，所述固定支架的中間位置設置安裝孔，所述安裝孔的內部安裝打磨組件。

作為本發明進一步的方案：所述打磨支撐結構的外側設置防護罩，所述防護罩與安裝槽之間通過榫卯的方式連接。