[發明專利]一種凸輪動力型雙工位車削裝置

在審

• 申請號: 201711491769.8
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108213463A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 劉繼軍
• 申請（專利權）人: 鄭州赫恩電子信息技術有限公司
• 主分類號: B23B3/30
• 分類號: B23B3/30;B23P23/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 姜慶梅

本發明公開了一種凸輪動力型雙工位車削裝置，包括裝置本體，裝置本體設置底座，底座的上方設置支撐立柱，支撐立柱的左側設置精車工位，支撐立柱的右側設置粗車工位，支撐立柱的頂部設置調節電機，精車工位或粗車工位的內部設有設有連接桿，連接桿的底部設置活動桿，活動桿的左端設置動力組件，動力組件主要是由復位彈簧、轉動軸、凸輪、手動搖輪、連接轉軸和錐齒輪構成。本發明，結構簡單，通過高度可調式的打磨機構便于對不同型號的工件進行打磨，而且裝置本體設置的是雙工位，實現了粗車和精車同時進行，有效的提高了工作效率，而且裝置本體通過使用往復式的動力組件，實現了周期性的打磨作用，使用方便，實用性強。

技術領域

本發明涉及車床領域，具體是一種凸輪動力型雙工位車削裝置。

背景技術

車削即車床加工，車床加工是機械加工的一部份。車床加工主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床加工。

車削分為精車和粗車，現有工藝是將兩個步驟分開進行的，一般是先通過粗車之后再進行精車，但是這種車削方式需要花大量的時間來進行操作，導致了工作效率不高，而且車削操作的時候是單方向車削，這種造成了單方向光滑，反方向可能會有毛刺，車削的效果也不好，因此需要對其進行改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種凸輪動力型雙工位車削裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種凸輪動力型雙工位車削裝置，包括裝置本體，所述裝置本體設置底座，所述底座的上方設置支撐立柱，所述支撐立柱與底座之間通過焊接的方式固定連接，所述支撐立柱的左側設置精車工位，所述精車工位與底座之間通過螺釘固定，所述支撐立柱的右側設置粗車工位，所述粗車工位與底座之間通過螺釘固定，所述支撐立柱的頂部設置調節電機，所述調節電機的外殼與支撐立柱之間通過螺釘的作用固定連接，所述精車工位或粗車工位的內部設置滑道，所述滑道的內部設有設有連接桿，所述連接桿與滑道的內壁之間滑動連接，所述連接桿的頂部設置支撐板，所述支撐板與連接桿之間固定連接，所述連接桿的底部設置活動桿，所述活動桿與連接桿之間通過焊接的方式固定連接，所述活動桿的左端設置動力組件，所述動力組件主要是由復位彈簧、轉動軸、凸輪、手動搖輪、連接轉軸和錐齒輪構成，所述動力組件設置復位彈簧，所述復位彈簧的一端與活動桿之間通過螺釘固定，另一端與精車工位或粗車工位的內壁之間通過螺釘固定，所述活動桿的右側設置轉動軸，所述轉動軸與精車工位或粗車工位的內壁之間通過軸承的作用轉動連接，所述轉動軸上設置凸輪，所述凸輪與轉動軸之間通過螺釘的作用固定連接，所述動力組件設置手動搖輪，所述手動搖輪與支撐立柱之間通過軸承的作用轉動連接，精車工位或粗車工位的內部設置連接轉軸，所述連接轉軸與精車工位或粗車工位的內壁之間轉動連接，所述連接轉軸的端部以及轉動軸上對應連接轉軸端部的位置設置錐齒輪，所述錐齒輪與轉動軸或連接轉軸之間通過螺釘的作用固定連接，兩個錐齒輪之間相互嚙合，所述連接轉軸與手動搖輪的輸出軸之間也是通過錐齒輪的作用轉動連接。

作為本發明進一步的方案：所述支撐立柱的內部設置螺紋桿，所述螺紋桿與支撐立柱的內壁之間通過軸承的作用轉動連接。

作為本發明進一步的方案：所述螺紋桿上設置滑板，所述滑板與螺紋桿之間通過絲桿式連接，所述滑板的兩端與打磨支撐結構之間固定焊接。

作為本發明進一步的方案：所述支撐立柱上設置滑軌，所述滑軌與支撐立柱的側壁通過螺釘的作用固定連接，所述滑軌上設置打磨支撐結構，所述打磨支撐結構與滑軌之間滑動連接。