[發(fā)明專利]一種高速動(dòng)車用油壓減振器芯閥閥座

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711491262.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN108167370A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳飛;吳彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海市業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/34
• 分類號(hào): F16F9/34
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本發(fā)明涉及一種高速動(dòng)車用油壓減振器芯閥閥座，所述閥座為中空柱狀結(jié)構(gòu)，其上部外壁設(shè)有六角螺紋，用于與所述油壓減振器的導(dǎo)向蓋螺紋連接，所述閥座的中部外壁設(shè)有凹槽，用于安裝密封元件，所述閥座的下部外壁為階梯形結(jié)構(gòu)，用于與減振器芯閥配合安裝，使芯閥與閥座更好的配合，降低了加工難度，增強(qiáng)了減振器的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于高速動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉高速動(dòng)車用油壓減振器技術(shù)領(lǐng)域，及具體涉及一種高速動(dòng)車用油壓減振器芯閥閥座。

背景技術(shù)

油壓減振器是高速鐵道機(jī)車車輛上的阻尼部件，對(duì)機(jī)車車輛的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和舒適性起著重要作用。隨著現(xiàn)代鐵道機(jī)車車輛如高鐵速度的不斷提高，車輛對(duì)油壓減振器的各項(xiàng)性能要求也越來越高。然而傳統(tǒng)減振的閥座與導(dǎo)向蓋為一體式結(jié)構(gòu)，對(duì)閥座的精度會(huì)有一定程度的影響，且存在加工難度大的問題。

圖1為油壓減振器的閥系結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D1，在油液流動(dòng)的過程中常常會(huì)存在芯閥座與芯閥配合不緊密的問題導(dǎo)致的泄漏，使減振器阻尼力不能滿足使用要求，其主要原因是由于芯閥座的精度不能滿足設(shè)計(jì)要求，這對(duì)減振器的穩(wěn)定性以及可靠性存在嚴(yán)重的考驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對(duì)減振器的調(diào)閥系統(tǒng)的芯閥座進(jìn)行改進(jìn)，通過把芯閥座單獨(dú)分離出來加工，既可以避免了工人失誤導(dǎo)致大塊原材料的浪費(fèi)，又可以降低芯閥座的加工難度提高精度，同時(shí)，提高減振器芯閥座的與芯閥高精度配合的各項(xiàng)性能要求，增加車輛減振的穩(wěn)定性與可靠性。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明提出了一種高速動(dòng)車用油壓減振器芯閥閥座，所述閥座為中空柱狀結(jié)構(gòu)，其上部外壁設(shè)有六角螺紋，用于與所述油壓減振器的導(dǎo)向蓋螺紋連接，所述閥座的中部外壁設(shè)有凹槽，用于安裝密封元件，所述閥座的下部外壁為階梯形結(jié)構(gòu)，用于與減振器芯閥配合安裝。

進(jìn)一步的，所述閥座為鋼材質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述密封元件為墊片。

進(jìn)一步的，所述墊片為橡膠材質(zhì)。

本發(fā)明的有益效果至少包括：

1）將芯閥座由原本的一體式加工改為分體式加工，保證芯閥座與芯閥更好的配合，降低了加工難度，增強(qiáng)了減振器的穩(wěn)定性。

2）避免了整體式閥座加工精度低，工人失誤導(dǎo)致大塊原材料的浪費(fèi)。

附圖說明

圖1為油壓減振器的閥系結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、芯閥；2、彈簧；3、芯閥座。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。下面描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)或條件的，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻(xiàn)所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D2所示，所述高速動(dòng)車用油壓減振器芯閥閥座，所述閥座為中空柱狀結(jié)構(gòu)，其上部外壁設(shè)有六角螺紋，用于與所述油壓減振器的導(dǎo)向蓋螺紋連接，所述閥座的中部外壁設(shè)有凹槽，用于安裝密封元件，所述閥座的下部外壁為階梯形結(jié)構(gòu)，用于與減振器芯閥配合安裝。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述閥座為鋼材質(zhì)。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述閥座的材質(zhì)不受特別限制，可以是橡膠、塑料或金屬材料。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述密封元件為墊片，其作用是放置液壓油的泄露。在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述密封元件的類型不受特別限制，通常所述密封元件為O型密封圈，且所述O型密封圈由耐油橡膠制成，其截面呈圓形。