[發明專利]一種渦殼液壓定位工裝的油路結構

在審

• 申請號: 201711490465.X
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108000184A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李宏清
• 申請（專利權）人: 無錫燁隆精密機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23B31/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種渦殼液壓定位工裝的油路結構，包括輔助油缸及主油缸，主油缸的缸體包括相隔離的第一主油腔、第二主油腔，輔助油缸的缸體包括相隔離的第一輔助油腔、第二輔助油腔，還包括高壓油路、低壓油路及回油管路，高壓油路通過第一油路與第一輔助油腔相連，第一油路上連接有第一支路，第一支路與第一主油腔相連，低壓油路通過第二油路與第一主油腔相連，回油管路通過第三油路與第二輔助油腔相連，第三油路上連接有第二支路，第二支路與第二主油腔相連。本發明能在低壓、高壓兩種狀態下驅動卡盤夾持定位，從而保證舌片能夠順利進入中間殼端內孔吼部，并與對應的定位點接觸，實現可靠、精確定位。

技術領域

本發明涉及渦輪增壓器領域，尤其涉及一種渦殼液壓定位工裝的油路結構。

背景技術

目前，有很多汽車采用了渦輪增壓器結構的發動機，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮，它是利用發動機排出的廢氣慣性力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

渦殼是渦輪增壓器的重要部件之一，渦殼在加工生產過程中，通常采用如圖1所示的液壓定位工裝來進行定位，其是通過主油缸帶動卡盤撐緊渦殼中間殼端的內孔，卡爪上的舌片進入內孔的喉部，再通過輔助油缸帶動挑桿施加一定的推力托起工件，使舌片與毛坯上對應的定位點接觸；然而，此種結構的液壓定位工裝在定位時，由于主油缸一開始直接帶動卡盤撐緊，其撐緊力較大，后續托起工件時，很難托動，進而造成定位不準，影響加工質量，如若強行托起工件，也容易造成卡爪上的舌片損壞，由此，急需解決。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供一種渦殼液壓定位工裝的油路結構，以解決現有渦殼液壓定位工裝前期卡盤撐的太緊，后期難以托起工件，造成定位不準，影響加工質量，易使得卡爪上的舌片損壞的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種渦殼液壓定位工裝的油路結構，包括用于驅動挑桿的輔助油缸及用于驅動卡盤的主油缸，所述主油缸的缸體包括相隔離的第一主油腔、第二主油腔，所述輔助油缸的缸體包括相隔離的第一輔助油腔、第二輔助油腔，還包括高壓油路、低壓油路及回油管路，所述高壓油路通過第一油路與第一輔助油腔相連，所述第一油路上連接有第一支路，所述第一支路與第一主油腔相連，且第一支路上由連接第一油路的一端至連接第一主油腔的一端依次設置有油壓順序閥、第一單向閥，所述低壓油路通過第二油路與第一主油腔相連，所述第二油路上設置有第二單向閥，所述回油管路通過第三油路與第二輔助油腔相連，所述第三油路上連接有第二支路，所述第二支路與第二主油腔相連。

作為本發明的一種優選方案，所述第一單向閥為先導式單向閥。

本發明的有益效果為，所述一種渦殼液壓定位工裝的油路結構具有結構簡單、易于實現的特點，其能在低壓、高壓兩種狀態下驅動卡盤夾持定位，從而保證舌片能夠順利進入中間殼端內孔吼部，并與對應的定位點接觸，實現可靠、精確定位，且能有效避免舌片損壞，延長了工裝的使用壽命。

附圖說明

圖1為渦殼液壓定位工裝的結構示意圖；

圖2為本發明一種渦殼液壓定位工裝的油路結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本發明，而非對本發明的限定。