[發明專利]動力驅動系統及車輛在審
| 申請號: | 201711489289.8 | 申請日: | 2017-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN109986956A | 公開(公告)日: | 2019-07-09 |
| 發明(設計)人: | 穆金輝;陸國祥;楊冬生;王坤城;朱新明 | 申請(專利權)人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/44 | 分類號: | B60K6/44;B60K6/547;B60K6/365 |
| 代理公司: | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 辛自強;陳慶超 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 齒輪 擋位齒輪組 雙離合器 輸出 動力驅動系統 嚙合 變速器 輸入軸 發動機 同軸連接 輸出軸 驅動 | ||
1.一種動力驅動系統,其特征在于,包括:
發動機(1);
變速器,所述變速器包括雙離合器(4)、第一擋位齒輪組、第二擋位齒輪組,所述第一擋位齒輪組包括相互嚙合的第一齒輪(5)和第二齒輪(6),所述第二擋位齒輪組包括相互嚙合的第三齒輪(7)和第四齒輪(8),所述第一齒輪(5)與所述第三齒輪(7)同軸連接,所述發動機(1)的輸出軸與所述第二齒輪(6)相連,所述雙離合器(4)的第一輸入軸(42)連接到所述第四齒輪(8),所述雙離合器(4)的第二輸入軸(43)連接到所述第二齒輪(6);
輸出部,所述輸出部用于輸出來自所述雙離合器(4)的輸出端(41)的動力以驅動車輛。
2.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述系統還包括第一電機(2),所述第一電機(2)在所述發動機(1)的帶動下進行發電。
3.根據權利要求2所述的系統,其特征在于,所述發動機(1)的輸出軸與所述第一電機(2)的動力軸的一端相連,所述第一電機(2)的動力軸的另一端與所述第二齒輪(6)相連。
4.根據權利要求3所述的系統,其特征在于,所述系統還包括行星齒輪機構,所述發動機(1)的輸出軸通過所述行星齒輪機構連接到所述第一電機(2)的動力軸,所述發動機(1)的輸出軸與所述行星齒輪機構的第一運動件(S1)連接,所述行星齒輪機構的第二運動件(S2)固定,所述行星齒輪機構的第三運動件(S3)與所述第一電機(2)的動力軸連接。
5.根據權利要求4所述的系統,其特征在于,所述行星齒輪機構的第一運動件(S1)為所述行星齒輪機構的太陽輪,所述行星齒輪機構的第二運動件(S2)為所述行星齒輪機構的行星架,所述行星齒輪機構的第三運動件(S3)為所述行星齒輪機構的齒圈。
6.根據權利要求4所述的系統,其特征在于,所述系統還包括離合器(9),所述發動機(1)的輸出軸依次通過所述行星齒輪機構、所述第一電機(2)和所述離合器(9)連接到所述第二齒輪(6)。
7.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述系統還包括第二電機(3),所述輸出部還用于輸出來自所述第二電機(3)的動力以驅動車輛。
8.根據權利要求7所述的系統,其特征在于,所述第二電機(3)的動力軸連接到所述第一齒輪(5),所述第二電機(3)的動力軸連接到所述第三齒輪(7)。
9.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述變速器還包括第一傳動齒輪(11)、第二傳動齒輪(12)和變速器輸出軸(10),所述雙離合器(4)的輸出端(41)連接到所述第一傳動齒輪(11),所述第二傳動齒輪(12)安裝在所述變速器輸出軸(10)上并與所述第一傳動齒輪(11)嚙合,所述輸出部用于輸出來自所述變速器輸出軸(10)的動力以驅動車輛。
10.一種車輛,其特征在于,包括根據權利要求1-9中任一項所述的動力驅動系統。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





