[發明專利]一種汽車左右側圍內板前部總成焊接用中部定位夾具

有效

• 申請號: 201711489156.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108311840B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 張同意;鐘華山
• 申請（專利權）人: 安徽大昌科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

本發明涉及一種汽車左右側圍內板前部總成焊接用中部定位夾具，包括臺架、安裝在臺架上的氣缸、受氣缸牽拉以繞著臺架轉動的壓臂、安裝在壓臂上的中部定位塊和第一上部錯位壓塊、安裝在臺架上用以與第一上部錯位壓塊配合實現錯位壓緊的第一下部錯位壓塊、安裝在臺架上遠離第一下部錯位壓塊所在的一側的第二下部錯位壓塊、安裝在壓臂且用以與第二下部錯位壓塊配合實現錯位壓緊的第二上部錯位壓塊。本發明結構設計合理，采用錯位夾緊的方式解決了兩個耳座難以定位夾緊的問題，同時借助于中部定位塊確保了耳座的定位精度，同時方便外界的焊接機器人進行自動化的焊接處理，極大的提高了生效效率和產品質量，自動化程度較高。

技術領域

本發明涉及汽車部件生產加工技術領域，具體的說是一種汽車左右側圍內板前部總成焊接用中部定位夾具。

背景技術

汽車左右側圍內板前部總成是汽車上重要的零部件之一，由于是多塊結構拼接后焊接而成，因此對于整體的焊接精度和尺寸的精度要求較高。汽車左右側圍內板前部總成的中部包括多個耳座，而且相鄰的兩個耳座之間的距離較近，焊接過程中還需要保證耳座之間的相對精度，傳統的針對汽車左右側圍內板前部總成的中部部件的加工多采用多工序、多工位的的定位、夾緊、焊接固定的方式，這種方式雖然解決了這種大尺寸的汽車左右側圍內板前部總成的中部的成型問題，但由于是多工序、多工位、多次裝夾定位的方式，加工后的整體精度缺難以保證，經常在焊接整體成型之后檢測不合格，需要返廠修復，嚴重影響到了生產加工的效率，而且耳座較小，不適宜用傳統的夾緊方式。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本發明提出了一種汽車左右側圍內板前部總成焊接用中部定位夾具。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車左右側圍內板前部總成焊接用中部定位夾具，包括臺架、安裝在臺架上的氣缸、受氣缸牽拉以繞著臺架轉動的壓臂、安裝在壓臂上的中部定位塊和第一上部錯位壓塊、安裝在臺架上用以與第一上部錯位壓塊配合實現錯位壓緊的第一下部錯位壓塊、安裝在臺架上遠離第一下部錯位壓塊所在的一側的第二下部錯位壓塊、安裝在壓臂且用以與第二下部錯位壓塊配合實現錯位壓緊的第二上部錯位壓塊。

所述臺架的上端具有兩個相對布置的下內扣壓塊，所述壓臂上具有兩個分別與對應的下內扣壓塊配合的上內扣壓塊。

所述臺架上位于第一下部錯位壓塊、第一上部錯位壓塊與第二下部錯位壓塊、第二上部錯位壓塊所形成的錯位壓緊區域的中部位置具有第一定位銷。

所述壓臂上具有操控手柄。

所述中部定位塊呈傾斜布置在壓臂上，中部定位塊的中部具有第二定位銷。

所述中部定位塊的下部對稱設置有兩個限位條。

本發明的有益效果是：

本發明結構設計合理，采用錯位夾緊的方式解決了兩個耳座難以定位夾緊的問題，同時借助于中部定位塊確保了耳座的定位精度，同時方便外界的焊接機器人進行自動化的焊接處理，極大的提高了生效效率和產品質量，自動化程度較高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的立體結構示意圖一；

圖2為本發明的立體結構示意圖二；

圖3為圖2的I局部放大圖；

圖4為本發明的工作狀態圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發明進一步闡述。