[發(fā)明專利]大直徑鋼護筒三框式導向架及輔助定位平臺裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711489015.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108104124A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 陳杰;張斌;楊志華;彭文淵;劉盛林;肖偉
• 申請（專利權）人: 中交二公局第一工程有限公司
• 主分類號: E02D13/04
• 分類號: E02D13/04
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本發(fā)明公開了一種大直徑鋼護筒三框式導向架及輔助定位平臺裝置。它包括輔助定位平臺、三框式導向架；三框式導向架設置有三個導向框、二個連接結構，三個導向框通過二個連接結構連接呈一個整體；連接結構包括連接結構豎桿、連接結構橫桿、連接結構斜撐，連接結構斜撐兩端分別連接于相鄰二根連接結構橫桿中部，二根同頂點的連接結構斜撐另一端分別連接于間隔設置的二根連接結構豎桿頂點上；輔助定位平臺包括輔助樁、導向架安裝平臺，輔助樁有四根，四根輔助樁之間通過工字鋼連接呈一個整體，四根輔助樁之間通過工字鋼連接呈輔助樁上層結構和輔助樁下層結構。本發(fā)明具有極大地提高鋼護筒打設的平面位置及垂直度精度的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及水上結構物施工技術領域，更具體地說它是大直徑鋼護筒三框式導向架及輔助定位平臺裝置。

背景技術

在公路大橋施工過程中，樁基鋼護筒打設下沉的垂直度及中心位置偏位，直接影響到能否順利成樁及樁基施工質量，并影響承臺鋼吊箱的下放。而傳統(tǒng)鋼護筒導向架為懸臂式導向架，且必須在平臺上定位施工，一方面對門吊的吊裝高度要求更大，另一方面鋼護筒打設精度難以控制且施工效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種大直徑鋼護筒三框式導向架及輔助定位平臺裝置,減少門吊的吊高要求，節(jié)省門吊費用；提高鋼護筒打設效率，縮短施工工期；降低鋼護筒調(diào)位難度，減少人工投入；極大地提高鋼護筒打設的平面位置及垂直度的精度，一次成功率及合格率均為100％。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為：大直徑鋼護筒三框式導向架及輔助定位平臺裝置，其特征在于：包括輔助定位平臺、三框式導向架；三框式導向架設置有三個導向框、二個連接結構，三個導向框通過二個連接結構連接呈一個整體；連接結構包括連接結構豎桿、連接結構橫桿、連接結構斜撐，連接結構斜撐兩端分別連接于相鄰二根連接結構橫桿中部，二根同頂點的連接結構斜撐另一端分別連接于間隔設置的二根連接結構豎桿頂點上；

每個導向框均由導向架豎桿、導向架橫桿及導向架斜撐相互連接而成；三個導向框分別為第一導向框、第二導向框、第三導向框，三個導向框均設置呈上層結構、中層結構、下層結構，每層結構均通過導向架橫桿、導向架豎桿組成，每層結構的相鄰二根導向架橫桿之間均設置有加強鋼板，每層結構均由導向架橫桿組成，上層結構與中層結構之間通過導向架豎桿及導向架斜撐連接；上層結構頂點與中層結構對應的頂點通過導向架豎桿連接；

中層結構與下層結構之間通過導向架豎桿及導向架斜撐連接；中層結構頂點與下層結構對應的頂點通過導向架豎桿連接；二根同頂點的導向架斜撐的另一端分別連接于間隔設置的二根導向架豎桿頂點上；二根導向架斜撐共同的頂點設置于中層結構上；

輔助定位平臺包括輔助樁、導向架安裝平臺，輔助樁有四根，四根輔助樁之間通過工字鋼連接呈一個整體，四根輔助樁之間通過工字鋼連接呈輔助樁上層結構和輔助樁下層結構，輔助樁上層結構的橫向面相鄰二根輔助樁通過工字鋼連接，輔助樁下層結構的橫向面及縱向面相鄰二根輔助樁均通過工字鋼連接；輔助樁上層結構和輔助樁下層結構功能構成導向架安裝平臺。

在上述技術方案中，工字鋼為45b工字鋼(45b工字鋼為腿寬 152mm、腰厚13,5mm、重量87,42Kg/m，截面面積為101cm3，理論重量為87.4公斤/米的工字鋼)；相鄰二根連接結構橫桿中部通過連接結構橫桿連接；有四個定位環(huán)分別設置于三框式導向架11底部四周。

在上述技術方案中，上層結構上設置有四個千斤頂及四個下放導向輪；中層結構上設置有四個千斤頂及四個下放導向輪；下層結構上設置有四個千斤頂及四個下放導向輪；千斤頂均設置于加強鋼板上，導向輪均設置于千斤頂上、且均朝向導向框的中心。