[發明專利]鋰離子電池注液方法

在審

• 申請號: 201711486208.9
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108054337A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張敬捧;王勇;李濤
• 申請（專利權）人: 山東精工電子科技有限公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 楊陽

本發明涉及一種鋰離子電池注液方法，屬于鋰離子電池技術領域。本發明采用的技術方案是:包括以下步驟，將鋰離子電池電芯放入真空系統抽真空至真空度?0.08~?0.1Mpa，然后將電解液溶劑注入保持真空的鋰離子電池干電芯中靜置，破真空后充入惰性氣體加壓，保持電芯內部正壓0.5~1.0Mpa，泄壓后再次抽真空至真空度?0.08~?0.1Mpa；最后在電芯中注入添加有的鋰鹽和添加劑的電解液，進行抽真空至真空度?0.06~?0.08Mpa，破真空后充入惰性氣體加壓，保持電芯內部正壓0.5~1.0Mpa；泄壓后查看電池電芯上表面無電解液殘留進行補液。提高了電池的浸潤性和電池的注液效率。

技術領域

本發明涉及一種鋰離子電池注液方法，屬于鋰離子電池技術領域。

背景技術

由于鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長、安全環保等優點，被廣泛應用于儲能和動力領域，隨著應用范圍的擴大和鋰離子技術的日趨成熟，人們對鋰離子電池性能提出更高的需求，尤其是電動汽車電池要求具有更高的能量密度以提高電動汽車續航里程，對高能量密度鋰離子電池需求日趨增加。由于鋰離子電池能量密度增加，電池內部材料密度增大，吸液慢和吸液不足的問題隨之出現，質子惰性溶劑對高比表面積的正負極活性材料的浸潤性不好，導致電池材料與電解液的接觸電阻增大，電池內阻增加，注液量不足會嚴重影響電池的電性能，注液時間和靜置時間的延長，嚴重影響生產效率。

發明內容

本發明提供一種鋰離子電池注液方法，提高鋰離子電池注液量，減小注液和靜置時間，提高鋰離子電池生產效率，提高鋰離子電池電性能發揮。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是:

鋰離子電池注液方法，包括以下步驟，

首先將鋰離子電池電芯、電解液溶劑和添加有鋰鹽和添加劑的電解液保持恒溫45±2℃備用；

然后將鋰離子電芯稱重，稱的鋰離子電池電芯質量為m，將鋰離子電池電芯放入真空系統抽真空至真空度-0.08~-0.1Mpa，保真空時間5~10S，然后將電解液溶劑注入保持真空的鋰離子電池干電芯中靜置，靜置時間3~5min，破真空后充入惰性氣體加壓，保持電芯內部正壓0.5~1.0Mpa，保壓時間5~10S，泄壓后再次抽真空至真空度-0.08~-0.1Mpa，保真空時間5~10S；

最后在電芯中注入添加有的鋰鹽和添加劑的電解液，進行抽真空至真空度-0.06~-0.08Mpa，保真空時間5~10min，破真空后充入惰性氣體加壓，保持電芯內部正壓0.5~1.0Mpa，保壓時間5~10S；

泄壓后查看電池電芯上表面無電解液殘留進行補液，每次補液后進行2次抽真空-保真空-破真空-加壓-保壓-泄壓循環，進行2次補液后電芯上表面電解液殘留不再被電芯吸收，稱重注液后每只電池電芯的質量m’，計算電池實際吸液量m”= m’-m。

作為優選，鋰離子電池電芯為圓柱電池電芯或方形電池電芯燈。

作為優選，電解液溶劑為碳酸乙烯酯（EC）、碳酸丙烯酯（PC）、碳酸二甲酯（DMC）、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸甲乙酯（EMC）中的一種或多種；

鋰鹽為六氟磷酸鋰(LiPF6）、四氟硼酸鋰（LiBF4）、雙乙二酸硼酸鋰（LiBOB）中的一種或多種；

添加劑為碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、亞硫酸乙烯脂(ES）、亞硫酸丙烯脂(PS）、二甲基亞硫酸脂（DMS）、N-乙基全氟辛烷磺酰胺基乙酯中的一種或多種；

惰性氣體為高純氮氣、高純氬氣中的一種。