[發明專利]一種新型線網城市軌道交通綜合監控系統

在審

• 申請號: 201711484480.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108063829A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 樊艷;盧靜;劉海建;黃楠楠;王凱杰;江凌翔;閻中印
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/24;B61L27/00
• 代理公司: 天津津專知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12220
• 代理人: 梁軍

本發明公開了一種新型線網城市軌道交通綜合監控系統，其為三級架構，包括依次連接的線網級中心綜合監控系統、站段級綜合監控系統和包括現場級監控設備的現場級綜合監控系統；站段級綜合監控系統對本站段現場級綜合監控系統，進行信息采集并控制其工作；線網級中心綜合監控系統，負責全線網范圍內的業務集中處理，接收來自各站段級綜合監控系統的信息，并輸出指令控制站段級綜合監控系統和現場級綜合監控系統的工作；線網級中心綜合監控系統包括均與站段級綜合監控系統連接的主/災備線網級中心綜合監控系統。本發明采用在線網中心集中設置線網級數據庫/應用服務器，集中處理多條線路及其管轄車站的數據，提高資源利用率，降低運維成本。

技術領域

本發明涉及一種軌道交通綜合監控系統，特別涉及一種新型線網城市軌道交通綜合監控系統。

背景技術

目前，綜合監控系統自上世界九十年代后期在城市軌道交通中推廣運用以來，其技術發展日漸成熟，如今綜合監控系統已成為軌道交通中必不可少的支持性系統之一。

綜合監控系統是一個綜合的自動化系統，通過與地鐵各機電設備系統的集成與互聯，采集重要的設備信息、管理信息，采用群組控制、模式控制的方式實現對地鐵內重要設備的監控管理，使多系統在統一的信息平臺監控下可靠、高效、節能運行，有效地提高了地鐵運營管理的自動化水平。綜合監控系統集成與互聯的子系統包括：電力監控系統(SCADA)、環境與設備監控系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、信號系統(ATS)、自動售檢票系統(AFC)、乘客信息系統(PIS)、閉路電視監視系統(CCTV)、廣播系統(PA)、時鐘系統(CLK)、門禁系統(ACS)、站臺門系統(PSD)等。

傳統的線網城市軌道交通綜合監控系統，請參見圖1，采用“線路級+站段級+現場級”三層系統架構部署。第一層為線路級綜合監控系統，第二層為站段(含車站、車輛段、停車場)級綜合監控系統，第三層為現場級設備。該傳統架構采用分級、分布式業務處理模式，線路級系統、站段級系統分級部署服務器，分別承擔線路級、站段級的業務處理功能。

第一層級：線路級綜合監控系統

線路級綜合監控系統主要實現本線路監控設備的狀態監視與報警，對本線路被控設備的控制操作，實現線路內監控設備的相關聯動功能和緊急情況下的設備監控及聯動功能。

線路級綜合監控系統主要包括線路中心級系統服務器(冗余實時服務器、歷史服務器)、調度員工作站、維護工作站、打印機、前端通信處理器、系統網絡、網管系統及系統軟件。上述設備以網絡交換機為核心，通過傳輸系統提供的通道與本線站段級綜合監控系統互聯。

第二層級：站段級綜合監控系統

站段級綜合監控系統主要實現本站監控設備的狀態監視與報警，對本站范圍監控設備的單遙、模式控制、參數設置等操作，實現本站范圍監控設備的相關聯動功能。

站段級綜合監控系統主要包括站段級系統服務器(冗余實時服務器)、值班員工作站、前端通信處理器、系統網絡及系統軟件。站段級綜合監控系統向上通過傳輸系統提供的傳輸通道與本線的線路級綜合監控系統互聯，向下通過前端通信處理器以串行數據接口、以太網數據接口和硬線數據接口的方式與本車站現場級設備互聯。

第三層級：現場級