[發(fā)明專利]一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711484469.7 | 申請日: | 2017-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN108122295A | 公開(公告)日: | 2018-06-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張衛(wèi)東;周劍;汪榮;張平福;常健寶 | 申請(專利權(quán))人: | 安徽中凱信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號: | G07C5/00 | 分類號: | G07C5/00;G07C5/08;H04L29/08;G01S19/13 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 230000 安徽省合肥市蜀*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車聯(lián)網(wǎng) 數(shù)據(jù)分析單元 傳感器單元 車輛定位信息 無線通信單元 速度信息 傳送 車距 發(fā)送 行駛狀態(tài)參數(shù) 告警 車輛行程 單元發(fā)送 分析模型 行駛里程 預(yù)設(shè)周期 轉(zhuǎn)角信息 警報 數(shù)據(jù)庫 繪制 出行 分析 | ||
本發(fā)明公開了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),車聯(lián)網(wǎng)模塊:包括無線通信單元、GPS定位單元、傳感器單元,通過GPS定位單元對車輛進(jìn)行定位,傳送至數(shù)據(jù)分析單元,并通過傳感器單元獲得當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)參數(shù)以及車輛的行駛里程數(shù),并傳送至數(shù)據(jù)分析單元;數(shù)據(jù)分析單元用于接收GPS定位單元按照預(yù)設(shè)周期發(fā)送的車輛定位信息,接受傳感器單元發(fā)送的車輛當(dāng)前速度信息、車距信息、轉(zhuǎn)角信息,并通過無線通信單元傳送至車聯(lián)網(wǎng)平臺;車輛網(wǎng)平臺,用于根據(jù)接受的車輛定位信息繪制車輛行程圖,采用分析模型對速度信息和車距信息進(jìn)行分析,將分析結(jié)果通過告警單元發(fā)送至車輛;數(shù)據(jù)庫,用于與車輛網(wǎng)平臺相連。利用本發(fā)明實(shí)施例,能夠及時向車輛發(fā)出警報,提高車輛出行的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
汽車行駛記錄儀(Vehicle Travelling Data Recorder),俗稱汽車黑匣子,能夠?qū)崟r地記錄車輛運(yùn)行和駕駛員駕駛活動的有關(guān)信息,通過對車輛行駛速度、連續(xù)行駛時間、里程和其他運(yùn)行狀態(tài)等有關(guān)信息進(jìn)行檢查、監(jiān)控、反饋和互動管理,能夠有效地實(shí)現(xiàn)對駕駛員的行駛時間、行車速度、行車路線等進(jìn)行全方位的約束和控制,遏制疲勞駕駛、車輛超速等嚴(yán)重交通違法行為,預(yù)防道路交通事故,規(guī)范車輛管理。
汽車導(dǎo)航系統(tǒng),即車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng),其內(nèi)置的GPS天線會接收到來自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少3顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息,結(jié)合儲存在車載導(dǎo)航儀內(nèi)的電子地圖,通過GPS衛(wèi)星信號確定的位置坐標(biāo)與此相匹配,進(jìn)行確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。在定位的基礎(chǔ)上,可以通過多功能顯視器,提供最佳行車路線,前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等信息。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,越來越多的應(yīng)用開發(fā)商關(guān)注于提高人們的日常生活的便利性。例如百度地圖提供的基于位置的優(yōu)惠活動推薦,用戶可以根據(jù)距離和口碑選擇適合自己的服務(wù)。掌上公交應(yīng)用能夠告訴用戶公交何時到達(dá)站點(diǎn),使得用戶能夠安排最佳的乘車時間。類似這樣的便民應(yīng)用還有很多,這些給用戶的生活帶來了很多的便利,同時也給商戶帶來的盈利。
目前汽車主要是靠汽車行駛記錄儀來實(shí)時記錄汽車行駛數(shù)據(jù),GPS導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)劃行車路線。雖然車管部門能夠通過汽車行駛記錄儀的數(shù)據(jù)來判斷用戶的行為是否正常,但是數(shù)據(jù)需要通過電腦設(shè)備下載,且數(shù)據(jù)記錄不能給執(zhí)法者一個感觀的認(rèn)識駕駛?cè)藛T是否失當(dāng)。而且汽車記錄儀由于車輛廠商的不同,規(guī)格也不同,造成無法統(tǒng)一協(xié)議。這些都使得汽車行駛記錄儀不利于推廣。另一方面,GPS導(dǎo)航技術(shù)雖能為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)規(guī)劃路線,但是無法為用戶提供汽車當(dāng)前速度、硬件狀態(tài)等信息。因此,開發(fā)一種既能記錄汽車基本行駛記錄和汽車行駛位置軌跡,并能獲得汽車故障診斷和硬件狀態(tài)信息的設(shè)備是很有必要的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),能夠及時向車輛發(fā)出警報,提高車輛出行的安全性。具體技術(shù)方案如下:
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),包括:車聯(lián)網(wǎng)模塊、車聯(lián)網(wǎng)平臺、數(shù)據(jù)分析單元、數(shù)據(jù)庫;
所述車聯(lián)網(wǎng)模塊:包括無線通信單元、GPS定位單元、傳感器單元,通過GPS定位單元對車輛進(jìn)行定位,傳送至所述數(shù)據(jù)分析單元,并通過傳感器單元獲得當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)參數(shù)以及車輛的行駛里程數(shù),并傳送至所述數(shù)據(jù)分析單元;
所述數(shù)據(jù)分析單元,用于接收所述GPS定位單元按照預(yù)設(shè)周期發(fā)送的車輛定位信息,以及接受所述傳感器單元發(fā)送的車輛當(dāng)前速度信息、車距信息、轉(zhuǎn)角信息,并通過無線通信單元傳送至車聯(lián)網(wǎng)平臺;
所述車輛網(wǎng)平臺,用于根據(jù)接受的車輛定位信息繪制車輛行程圖,以及采用分析模型對所述速度信息和所述車距信息進(jìn)行分析,將分析結(jié)果通過告警單元發(fā)送至所述車輛;
所述數(shù)據(jù)庫,用于與所述車輛網(wǎng)平臺相連,接收所述車輛網(wǎng)上傳的數(shù)據(jù)。
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G07C 時間登記器或出勤登記器;登記或指示機(jī)器的運(yùn)行;產(chǎn)生隨機(jī)數(shù);投票或彩票設(shè)備;未列入其他類目的核算裝置、系統(tǒng)或設(shè)備
G07C5-00 登記或指示車輛的運(yùn)行
G07C5-02 .僅登記或指示駕駛、運(yùn)行、空轉(zhuǎn)或等候時間
G07C5-08 .登記或指示除駕駛、運(yùn)行、空轉(zhuǎn)或等候時間以外的性能數(shù)據(jù),其中登記或不登記駕駛、運(yùn)行、空轉(zhuǎn)或等候時間
G07C5-10 ..用計數(shù)裝置或數(shù)字時鐘的
G07C5-12 ..以圖表形式的
G07C5-04 ..用計數(shù)裝置或數(shù)字時鐘的
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