[發明專利]一種汽車減震器貯油缸總成轉運裝置

在審

• 申請號: 201711483886.X
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107985445A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 趙陽
• 申請（專利權）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B62D63/04;B62D37/04
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司41132
• 代理人: 季發軍

技術領域

本發明涉及汽車減振器裝配工具技術領域，具體涉及一種汽車減震器貯油缸總成轉運裝置。

背景技術

減震器(Absorber)是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

減振器是一種成本較高，利潤較低的零件。由于減振器型號較多，企業在生產過程需要投入大量的工位器具來保證零件質量和正常生產，制做專用的工位器具成本較高，投入也較高，那么設計一種成本低，維護方便，通用性強，使用方便的工位器具，對企業來說必不可少。貯油缸總成為圓柱形，并在其上端設置有支耳，待貯油缸表面噴漆之后，在轉運時就需要主要其表面的完整性，需要避免在轉運時造成表面破損。

公開號為204415479U的專利公開了一種汽車減震器成品周轉運輸車裝置，包括方形框架結構的車架，所述車架的一側設置有水平的扶手，車架的底部安裝有四個橡膠腳輪；所述車架包括有與所述扶手垂直的側面A和側面B；所述側面A和側面B分別焊接有多個水平分布的V型角鐵，所述側面A和側面B之間的兩個豎直面上分別焊接有與所述V型角鐵數量相等且平行的定位托板。本實用新型中的定位托板和V型角鐵能夠適應于減震器成品的外形結構，使減震器成品能夠在有限空間實現盡可能多數量的有序擺放，便于存取；在運輸的過程中，不會發生減震器成品碰撞的情況發生。但是該專利是對減震器整體進行轉運，并不是針對貯油缸噴漆后進行轉運，因此在目前的減震器生產過程中急需針對貯油缸的轉運裝置。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種汽車減震器貯油缸總成轉運裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車減震器貯油缸總成轉運裝置，包括尋跡小車，所述尋跡小車上設置的底板，所述底板上設置兩根相配合的立柱，兩根所述立柱之間設置若干層的橫撐桿，所述橫撐桿上平行排列設置若干個固定筒，貯油缸通過支耳活動設置在所述固定筒上，所述固定筒上對應所述支耳設置間隔機構，所述底板上設置平衡機構，所述平衡機構與所述尋跡小車的控制單元信號連接。

進一步的，所述平衡機構包括底板上設置的平移機構，所述平移機構上設置配重塊，所述配重塊的移動方向與所述尋跡小車的移動方向垂直。

進一步的，所述平移機構包括所述底板上兩側配合設置的支架，所述支架上通過軸承設置絲杠以及與所述絲杠配合的導向桿，所述配重塊設置在所述絲杠和導向桿上，所述絲杠的一端與設置在所述支架上的驅動機構傳動連接。

進一步的，所述驅動機構包括所述絲杠的一端設置的從動齒輪，所述底板上設置驅動電機，所述驅動電機對應所述從動齒輪設置主動齒輪。

進一步的，所述間隔機構包括所述固定筒上沿其軸向設置的滑槽，所述固定筒上滑動設置滑套，所述滑套上對應所述滑槽設置滑塊，所述貯油缸通過支耳活動設置在所述滑套上。

進一步的，所述滑套的兩側設置第一把手。

進一步的，所述滑套上對應所述支耳設置固定槽。

進一步的，所述固定筒的外端設置限位機構。

進一步的，所述限位機構包括所述固定筒的外端內側設置內螺紋，對應所述固定筒的外端設置與所述固定筒內徑相配合的連接柱，所述連接柱上設置外螺紋，所述連接柱的外端設置擋板，所述擋板上設置旋轉機構。

進一步的，所述旋轉機構包括所述擋板背面在所述連接柱的中心延長線上設置的傳動桿，所述傳動桿上設置L型把手。

基于上述汽車減震器貯油缸總成轉運裝置的轉運方法包括如下步驟：

S1、在廠房內通過涂料畫出轉運線路，主控室控制尋跡小車沿線路進行移動；

S2、將尋跡小車移動至出發點，將貯油缸的支耳套在滑套的固定槽內，通過滑套的第一把手將滑套套在固定筒上；

S3、依次通過滑套將貯油缸吊掛在固定筒上，通過限位機構將滑套固定在固定筒上，滑套將各個貯油缸分開避免碰撞；

S4、啟動尋跡小車，尋跡小車沿著線路進行移動，將貯油缸移動至目的地，在線路轉彎處通過平衡機構保持平衡。