[發明專利]一種船舶電力推進系統

有效

• 申請號: 201711483321.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108116646B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 劉文達;周興;竇曉峰;柯常國
• 申請（專利權）人: 武漢船用電力推進裝置研究所（中國船舶重工集團公司第七一二研究所）
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H21/21
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 劉念濤;宋國榮

1.一種船舶電力推進系統，其特征在于：包括主控制單元（1）、由兩臺逆變器（2）組成的電機驅動裝置、由雙繞組集成電機（3）組成的推進器以及由多臺可變速的整流發電機（6）組成的直流電網（7），所述兩臺逆變器（2）的控制單元之間用雙絞屏蔽線連接，用模擬量信號作為功率均衡信號，達到兩臺逆變器輸出功率均衡的目的，所述雙繞組集成電機（3）的定子集成在管隧中，螺旋槳槳葉固定在電機轉子內部，所述的雙繞組集成電機（3）的兩組繞組之間獨立運行，還包括設置在主控制單元（1）上的EEDI數據智能計算及無線發送模塊（8）以及通過無線通信與EEDI數據智能計算及無線發送模塊（8）連接的EEDI數據接收服務器（9），所述的主控制單元（1）采用硬線連接有控制面板（4），所述的控制面板（4）通過模式切換按鈕選擇單臺逆變器（2）動作或兩臺逆變器（2），所述的主控制單元（1）與逆變器（2）之間、逆變器（2）和整流發電機（6）與直流電網（7）之間均采用硬線連接；所述的兩臺逆變器（2）之間采用雙絞屏蔽硬線連接。

2.一種如權利要求1所述船舶電力推進系統的控制方法，其特征在于，步驟為：a），主控制單元（1）在系統啟動后檢測直流電網（7）中的負荷率，如果低于50%，則各整流發電機（6）根據本身固有的燃油消耗特性曲線，選擇相應的功率下運行的轉速，以分擔不同的功率；

b）；如果負荷率超過50%，則根據兩臺逆變器（2）之間功率分配線輸出的模擬量信號調節平衡各整流發電機（6）的功率使之相等；

c），如果負荷率達到95%，則逆變器（2）輸出信號自動降低整流發電機（6）的功率；d），如果直流電網（7）中某個在網運行的整流發電機（6）突然出現故障或者跳閘，主控制單元（1）瞬間給逆變器（2）輸出快速降負荷指令，此時整流發電機（6）輸出的推進功率降到很小的一個值保證直流電網（7）不過載，延時一段時間后，輸出根據預設的斜坡時間爬升到一個低于動態功率限制值的功率值。