[發明專利]減速箱結構

在審

• 申請號: 201711482903.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108131439A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 伊卡路斯（蘇州）車輛系統有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種減速箱結構，包括外殼，外殼的兩端具有左端蓋和右端蓋，在外殼的內部通過軸連接有相嚙合的齒輪，左端蓋軸接有輸入軸，右端蓋軸接有輸出軸，至少所述輸入軸的另一端通過軸承與所述右端蓋相連接，或者所述輸出軸的另一端通過軸承與所述右端蓋相連接；在所述外殼的內壁具有油道，在所述外殼上具有出油孔，所述出油孔上連接有油蓋,本發明通過以上技術方案，其密封性好，傳遞平穩性高，而且使用壽命長。

技術領域

本發明涉及減速箱技術領域，尤其涉及一種減速箱的結構。

背景技術

隨著車輛技術的發展，減速箱在新能源車輛上的應用逐漸廣泛，對于商用車而言，采用減速箱結構能夠實現經濟高效的運行模式，節省大量的成本。

現有技術中的減速箱結構較為單一，其集成度差，導致與整車匹配的過程中需要多種輔件，長期使用過程中會出現磨損，影響動力傳遞的效率，而且密封性較差。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種減速箱結構。

本發明的技術方案如下：

減速箱結構，包括外殼，外殼的兩端具有左端蓋和右端蓋，在外殼的內部通過軸連接有相嚙合的齒輪，左端蓋軸接有輸入軸，右端蓋軸接有輸出軸，至少所述輸入軸的另一端通過軸承與所述右端蓋相連接，或者所述輸出軸的另一端通過軸承與所述右端蓋相連接；在所述外殼的內壁具有油道，在所述外殼上具有出油孔，所述出油孔上連接有油蓋。

進一步地，所述外殼的底部通過支撐軸連接有底座。

優選地，所述油道沿著所述內壁周向設置。

進一步地，所述輸入軸或者所述輸出軸與連接的齒輪之間通過密封填料相密封。

進一步地，在所述左端蓋或者所述右端蓋的底部設有凸條，凸條與外殼的卡槽相配合，在所述左端蓋或者右端蓋的中心位置設有一體相接的卡接部，在所述卡接部的外圍連接有緊固套。

有益效果：本發明通過以上技術方案，其密封性好，傳遞平穩性高，而且使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例所公開的一種減速箱結構的剖視結構示意圖。

圖2為本發明實施例所公開的一種減速箱結構的整體結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1、外殼；2、左端蓋；3、右端蓋；4、輸入軸；5、輸出軸；6、凸條；7、支撐軸；8、緊固套；9、油蓋；10、油道；11、齒輪；12、底座。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細描述。

一種減速箱結構，包括外殼1，所述外殼1的兩端具有左端蓋2 和右端蓋3，在所述左端蓋2或者所述右端蓋3的底部設有凸條6，凸條6與外殼1的卡槽相配合，通過利用所述凸條6與所述卡槽的配合，能夠使左端蓋2與外殼1、右端蓋3與外殼1之間通過卡接配合的方式連接，而且能夠起到防塵和密封效果。

在所述左端蓋2或者右端蓋3的中心位置設有一體相接的卡接部，在所述卡接部的外圍連接有緊固套8，通過利用所述緊固套8能夠使所述左端蓋2或者右端蓋3方便與電機相連接，便于集成和組裝。