[發明專利]提升裝置、電池箱快換系統和電池箱的提升方法

在審

• 申請號: 201711482819.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109987064A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 黃春華;李齊振
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司;奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發明公開了一種提升裝置、電池箱快換系統和電池箱的提升方法，提升裝置包括有驅動機構、升降機構和承載機構，驅動機構連接于升降機構，升降機構連接于承載機構的兩端并分別帶動承載機構的兩端升降移動。電池箱快換系統包括有如上的提升裝置。電池箱的提升方法利用提升裝置實現，提升裝置包括承載機構、控制器、第一定位儀、第二定位儀、兩個驅動機構和兩個升降機構；電池箱的提升方法包括如下步驟：S₁、第一定位儀和第二定位儀分別檢測到電池箱的兩端并發出第一位置信號和第二位置信號；S₂、控制器接收到第一位置信號和第二位置信號并分別控制兩個驅動機構的關閉。本發明保證了更換電池箱作業的精確定位，提高了電池箱更換的效率及安全性。

技術領域

本發明涉及一種提升裝置、電池箱快換系統和電池箱的提升方法。

背景技術

近年來，高速發展的傳統汽車業對世界環境和能源的影響越來越大，全力發展新能源汽車，逐漸替代傳統汽油車已成為各國發展汽車產業的共識。中國作為能源消耗的大國，發展電動汽車是中國汽車工業應對能源環境、氣候挑戰和保持可持續發展的正確選擇，也是中國培育戰略性新興產業的一種重要因素。

目前，電動汽車能量獲取主要有充電和換電兩種方式。由于換電方式能夠實現了電能迅速補給，減少客戶的等待時間，提高了換電站的利用率。另外，可在夜間對電池的進行集中充電，實現了電力負荷的“調峰儲能”。同時，提高了電力設備的綜合利用效率，延長了電池的使用壽命，具有很高的推廣價值和經濟意義。

現有的電池箱更換設備通過轎廂內的電池托盤對換電車輛內的電池箱進行更換，由于換電車輛的車頭和車尾之間存在高度差，電池托盤無法與電池箱保證在同一水平線上，導致電池箱更換效率低。電池箱更換設備在對不同車輛、不同工況下進行換電，更易造成電池托盤無法與電池箱保證在同一水平線上。同時，在更換的過程中由于電池箱在電池托盤上的位置變化使得電池托盤的重心也隨之變化，甚至會造成電池箱發生掉落損壞現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是為了克服現有電池箱更換設備在換電時轎廂內的電池托盤與無法與電池箱保證在同一水平線上，導致電池箱更換效率低，甚至會造成電池箱發生掉落損壞現象等缺陷，而提供一種提升裝置、電池箱快換系統和電池箱的提升方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種提升裝置，其特點在于，其包括有驅動機構、升降機構和承載機構，所述驅動機構連接于所述升降機構，所述升降機構連接于所述承載機構的兩端并分別帶動所述承載機構的兩端升降移動。

在本方案中，采用上述結構形式，通過在承載機構的兩端分別設置有升降機構，可分別對承載機構的兩端分別調節提升的高度，使得承載機構與換電汽車保證同一平行線上，且位于承載機構的換電裝置將與換電汽車上的電池箱處于同一水平線上，保證了承載機構在作業時能夠精確定位，提高了電池箱更換的效率及安全性。

較佳地，所述提升裝置還包括有框架，所述承載機構位于所述框架內，所述框架的兩端均設有沿豎直方向延伸的導向部，所述承載機構的兩端分別連接于兩個所述導向部并在所述導向部上滑動。

在本方案中，采用上述結構形式，導向部起到導向作用，使得承載機構能夠沿著導向部進行升降調節，有效避免了承載機構在滑動時產生偏移錯位現象，進一步提高了承載機構的兩端精確定位。

較佳地，所述承載機構的一端設有導向槽輪，所述導向槽輪具有環形凹槽，所述導向部為導軌，所述環形凹槽套在所述導軌上并在所述導軌上滑動，所述環形凹槽的槽口寬度大于所述導軌的厚度。

在本方案中，采用上述結構形式，通過在承載機構的一端設置的環形凹槽的槽口大于導軌的厚度，使得承載機構的兩端在升降滑動并定位時實現承載機構的兩端具有高度差，使得承載機構定位之后與換電汽車保證同一水平線上，保證了更換電池箱作業的精確定位。