[發明專利]一種渦殼螺紋孔檢測裝置

在審

• 申請號: 201711481877.7
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108020869A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 李宏清
• 申請（專利權）人: 無錫燁隆精密機械有限公司
• 主分類號: G01V8/10
• 分類號: G01V8/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種渦殼螺紋孔檢測裝置，包括底板，所述底板上設置有定位板，所述定位板的一端設置有與渦殼中間殼端的孔相適配的定位芯，定位板的另一端設置有夾緊定位組件，所述夾緊定位組件包括第一頂輪、第二頂輪，夾緊定位狀態下，第一頂輪頂靠在渦殼進氣法蘭的正面，第二頂輪頂靠在渦殼進氣法蘭的背面，所述定位板上設置有用于檢測渦殼上的孔是否具有內螺紋的光電傳感器組件。所述一種渦殼螺紋孔檢測裝置具有結構簡單、制造成本低的特點，且其操作方便、簡單，通過定位芯配合夾緊定位組件實現對渦殼的夾緊定位，并通過光電傳感器組件來對渦殼上的螺紋孔進行檢測，不僅降低了勞動強度，且極大的提高了檢測效率。

技術領域

本發明涉及渦輪增壓器技術領域，尤其涉及一種渦殼螺紋孔檢測裝置。

背景技術

目前，有很多汽車采用了渦輪增壓器結構的發動機，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮，它是利用發動機排出的廢氣慣性力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

渦殼是渦輪增壓器的重要部件之一，渦殼上通常都開設有多個螺紋孔，在生產加工過程中，為了避免漏加工螺紋孔的渦殼流出，通常需要在渦殼加工完成后進行檢驗；目前，渦殼上螺紋孔的檢驗主要由工人目視檢驗，其勞動強度大，且工人長時間檢驗會產生視覺疲勞，時有發生錯檢現象；鑒于此問題，部分廠家通過在渦殼的螺紋孔上擰螺紋規來實現檢驗，然而，有些渦殼螺紋孔較多，手動擰、拆螺紋規工作量極大，且螺紋規為易耗品，無形中增大了成本，由此，急需解決。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供一種渦殼螺紋孔檢測裝置，以解決現有渦殼螺紋孔檢驗勞動強度大，錯檢率高的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種渦殼螺紋孔檢測裝置，包括底板，所述底板上設置有定位板，所述定位板的一端設置有與渦殼中間殼端的孔相適配的定位芯，定位板的另一端設置有夾緊定位組件，所述夾緊定位組件包括第一頂輪、第二頂輪，夾緊定位狀態下，第一頂輪頂靠在渦殼進氣法蘭的正面，第二頂輪頂靠在渦殼進氣法蘭的背面，所述定位板上設置有用于檢測渦殼上的孔是否具有內螺紋的光電傳感器組件。

作為本發明的一種優選方案，所述定位板能水平移動的設置于底板上。

作為本發明的一種優選方案，所述底板上沿X軸方向布置有滑軌，所述定位板的底部設置有與滑軌相配合的滑塊。

作為本發明的一種優選方案，所述底板上位于滑軌的一端設置有第一限位塊，且底板上位于滑軌的另一端設置有第二限位塊。

作為本發明的一種優選方案，所述底板上設置有用于帶動定位板水平移動的氣缸。

作為本發明的一種優選方案，所述光電傳感器組件包括用于檢測渦殼進氣法蘭背面的孔是否具有內螺紋的第一光電傳感器、用于檢測渦殼出氣法蘭上的孔是否具有內螺紋的第二光電傳感器及用于檢測渦殼出氣法蘭側端的孔是否具有內螺紋的第三光電傳感器。

作為本發明的一種優選方案，還包括有控制器，所述第一光電傳感器、第二光電傳感器、第三光電傳感器均與控制器電性連接，所述控制器與報警器電性連接。

作為本發明的一種優選方案，所述第一光電傳感器、第二光電傳感器、第三光電傳感器均為反射式光電傳感器。

作為本發明的一種優選方案，所述第一頂輪安裝于第一軸上，所述第一軸上固定安裝有第一連桿，所述第一連桿鉸接在支板的一端，且第一連桿上鉸接有第二連桿，所述第二連桿的一端與第一連桿鉸接，其另一端鉸接在第三連桿的中間處，所述第三連桿的一端連接有把手，其另一端鉸接在支板的另一端，所述支板固定于第一固定塊上。

作為本發明的一種優選方案，所述第二頂輪安裝于第二軸上，所述第二軸固定于第二固定塊上。