[發(fā)明專利]一種基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711481607.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108010341A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李頻
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北麟隆科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

本發(fā)明公開了一種基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)，包括控制器，控制器與狀態(tài)監(jiān)測與控制模塊連接，狀態(tài)監(jiān)測與控制模塊與交通燈連接，控制器還連接交通管理中心服務(wù)器，交通管理中心服務(wù)器與云計(jì)算中心服務(wù)器連接，云計(jì)算中心服務(wù)器通過無線通訊器分別與機(jī)動車傳感器、生物特征傳感器、非機(jī)動車傳感器連接。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，解決了現(xiàn)有的紅綠燈切換時(shí)間固定的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通控制系統(tǒng)，具體涉及一種基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天為止，城市交通燈還在采用傳統(tǒng)的紅綠燈切換時(shí)間固定的方式，該方式下，經(jīng)常會出現(xiàn)這種現(xiàn)象：南北方向無行人和車輛，東西方向聚集了大量的行人和車輛，而交通燈處于南北暢行狀態(tài)，東西方向的行人和車輛在不必要的情況下需要等待幾十秒的時(shí)間才能正常通行，造成了本可以避免的交通擁堵和行人安全風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，解決了現(xiàn)有的紅綠燈切換時(shí)間固定的問題。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的所采用的技術(shù)方案為：

一種基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)，包括控制器，控制器與狀態(tài)監(jiān)測與控制模塊連接，狀態(tài)監(jiān)測與控制模塊與交通燈連接，控制器還連接交通管理中心服務(wù)器，交通管理中心服務(wù)器與云計(jì)算中心服務(wù)器連接，云計(jì)算中心服務(wù)器通過無線通訊器分別與機(jī)動車傳感器、生物特征傳感器、非機(jī)動車傳感器連接。

所述云計(jì)算服務(wù)器包括用于存儲由交通數(shù)據(jù)傳送子系統(tǒng)傳送的交通數(shù)據(jù)的存儲單元。

所述的交通管理中心服務(wù)器包括依次連接的數(shù)據(jù)修正單元、濾波處理單元、數(shù)據(jù)壓縮單元、數(shù)據(jù)傳送單元。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：

該系統(tǒng)可以有效的解決當(dāng)前城市十字路口的交通擁堵無序的狀態(tài)，為行人節(jié)省時(shí)間成本，同時(shí)可以監(jiān)測行人或車輛規(guī)律，為進(jìn)一步分析和調(diào)整交通燈設(shè)置，以及道路規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

附圖說明

圖1為基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為交通管理中心服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-控制器、2-狀態(tài)監(jiān)測與控制模塊、3-交通管理中心服務(wù)器、4-云計(jì)算中心服務(wù)器、5-無線通訊器、6-機(jī)動車傳感器、7-生物特征傳感器、8-非機(jī)動車傳感器、9-交通燈、10-故障檢測模塊、11-數(shù)據(jù)修正單元、12-濾波處理單元、13-數(shù)據(jù)壓縮單元、14-數(shù)據(jù)傳送單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供的基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所述，該系統(tǒng)包括控制器1，控制器1與狀態(tài)監(jiān)測與控制模塊2、故障檢測模塊10連接，狀態(tài)監(jiān)測與控制模塊2與交通燈9連接，控制器1還連接交通管理中心服務(wù)器3，交通管理中心服務(wù)器3與云計(jì)算中心服務(wù)器4連接，云計(jì)算中心服務(wù)器4通過無線通訊器5分別與機(jī)動車傳感器6、生物特征傳感器7、非機(jī)動車傳感器8連接。

使用時(shí)，機(jī)動車傳感器6、生物特征傳感器7、非機(jī)動車傳感器8分別采集道路口的機(jī)動車、生物、非機(jī)動車的數(shù)據(jù)信息，并將采集的數(shù)據(jù)信息通過無線通訊器5傳輸?shù)截?fù)責(zé)交通數(shù)據(jù)處理和分析的云計(jì)算中心服務(wù)器4上，云計(jì)算中心服務(wù)器4將數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)或者內(nèi)網(wǎng)傳輸給交通管理中心服務(wù)器3，交通管理中心服務(wù)器3再將數(shù)據(jù)進(jìn)行分發(fā)，即將各個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)分別下發(fā)到各管理中心分部，各管理中心分部通過控制器1進(jìn)行遠(yuǎn)程控制交通燈9，從而實(shí)現(xiàn)交通燈的自主性、合理性的自動切換。

交通管理中心服務(wù)器3包括數(shù)據(jù)修正單元11、濾波處理單元12、數(shù)據(jù)壓縮單元13、數(shù)據(jù)傳送單元14；所述數(shù)據(jù)修正單元11用于對云計(jì)算中心服務(wù)器4采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，并對傳感器異常數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，從而消除環(huán)境因素對數(shù)據(jù)采集的影響；所述濾波處理單元12用于對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理，從而實(shí)現(xiàn)選擇性地發(fā)送交通數(shù)據(jù)至無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的簇頭；所述數(shù)據(jù)壓縮單元13用于采用改進(jìn)的主成分分析算法對簇頭的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮處理；所述數(shù)據(jù)傳送單元124用于根據(jù)預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議將簇頭的壓縮數(shù)據(jù)傳送至云計(jì)算中心服務(wù)器4。