[發明專利]一種超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法

在審

• 申請號: 201711480958.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108266209A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 方濤;黃朝根;劉橙;朱黎理;陶旭;林蘇義;吳德海
• 申請（專利權）人: 中鐵隆工程集團有限公司
• 主分類號: E21D13/02
• 分類號: E21D13/02;E21D11/10;E21D20/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 陳蔣玲

1.一種超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，做拱蓋二襯后，在車站中下部采用分層分段、跳槽開挖的順挖式方式施工，施工具體步驟為：

(1)、依據車站長度將車站分為多段，并依據高度將車站中下部分為多層；

(2)、第一段的第一層拉第一層中槽，開第一馬口跳槽，然后開挖第一層中槽的兩側土體，施做初期支護和側墻二襯，并對第一層進行架設鋼支撐，位于第一層之下的其他層，進行如第一層的施工，直到挖第一段落底之后，做仰拱、側墻和中板；

(3)、如步驟(2)進行其余段的開挖施工，完成后做車站內部結構。

2.根據權利要求1所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，在做拱蓋二襯施工前，進行拱蓋開挖：采用雙側壁導坑法施工，先開挖左右側導洞，再開挖中隔墻部分。

3.根據權利要求1所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，第一層和第二層之間的高度相等。

4.根據權利要求1所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，從上到下，每一分層的坡度隨著深度的增加而增大。

5.根據權利要求4所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，第一馬口跳槽的坡度為45度。

6.根據權利要求4所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，當開挖第二層時，第二馬口跳槽的坡度為60°。

7.根據權利要求1所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，開挖到最下層的中槽時，拉槽施工斷面最下層的中槽：在槽底和側壁之間對稱設置有砂漿錨桿，砂漿錨桿和槽底的夾角為70°。

8.根據權利要求1所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，車站縱向分段首次跳槽段長度控制在9～24m。

9.根據權利要求2所述的超大斷面地鐵車站大拱蓋法開挖下部的快速施工方法，其特征在于，在進行左右側導洞下部開挖時，需沿側墻開挖線鉆設一排減震孔，兩兩減震孔之間的間距為減震孔孔徑的2～3倍。