[發明專利]收枕對中系統及具有其的大修列車

在審

• 申請號: 201711480921.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109989306A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 賀喜斌;張錦權;酈雪云;邱劍平;陳煒;岳文斌
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: E01B29/06
• 分類號: E01B29/06;E01B29/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發明提供了一種收枕對中系統及具有其的大修列車，收枕對中系統包括：第一扶正組件，包括第一驅動部和第一扶正板，第一驅動部驅動第一扶正板擺動；第二扶正組件，包括第二驅動部和第二扶正板，第二驅動部驅動第二扶正板擺動，第一扶正板和第二扶正板相對間隔設置，第一扶正板和第二扶正板之間用于放置軌枕，第一扶正板和第二扶正板配合以調整軌枕的放置位置。通過本發明提供的技術方案，解決了現有技術中的大修列車在小半徑曲線軌道作業的過程中，當大修列車回收舊軌枕時，因舊軌枕的偏移與車體框架發生干涉而導致停機的技術問題。

技術領域

本發明涉及大修列車技術領域，具體而言，涉及一種收枕對中系統及具有其的大修列車。

背景技術

大修列車是集機、電、液、氣于一體的大型養路機械設備，其特點為作業質量好、效率高，舊枕收集、新枕鋪設、鋼軌更換全自動化流水作業，徹底取代了傳統鐵路大修繁重的體力勞動，是目前世界上最為先進的鐵路綜合大修大型養路機械。

經過多年的應用，發現大修列車在小半徑曲線作業時，由于超高因素舊軌枕偏移，從回收機構到輸送鏈過程中，舊軌枕與車體框架發生干涉，致使軌枕傾斜而導致停機處理，同時裝載在軌枕車的舊軌枕縱向傾斜和偏載而影響行車安全。

發明內容

本發明提供一種收枕對中系統及具有其的大修列車，以解決現有技術中的大修列車在回收舊軌枕時，因舊軌枕發生偏移而導致停機的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供了一種收枕對中系統，收枕對中系統包括：第一扶正組件，包括第一驅動部和第一扶正板，第一驅動部驅動第一扶正板擺動；第二扶正組件，包括第二驅動部和第二扶正板，第二驅動部驅動第二扶正板擺動，第一扶正板和第二扶正板相對間隔設置，第一扶正板和第二扶正板之間用于放置軌枕，第一扶正板和第二扶正板配合以調整軌枕的放置位置。

進一步地，收枕對中系統還包括：固定架，第一扶正組件和第二扶正組件均設置在固定架上。

進一步地，固定架包括：第一固定支架，第一驅動部和第一扶正板均設置在第一固定支架上；第二固定支架，第二驅動部和第二扶正板均設置在第二固定支架上。

進一步地，第一固定支架包括：第一連接板；第一固定板，設置在第一連接板的一側，第一固定板用于與車體固定連接；第一底座，設置在第一連接板的另一側，第一扶正板的一端可轉動地設置在第一底座上。

進一步地，第二固定支架包括：第二連接板；第二固定板，設置在第二連接板的一側，第二固定板用于與車體固定連接；第二底座，設置在第二連接板的另一側，第二扶正板的一端可轉動地設置在第二底座上。

進一步地，第一驅動部包括第一伸縮桿，第一伸縮桿的一端與第一固定板鉸接，第一伸縮桿的另一端穿過第一連接板與第一扶正板鉸接；和/或，第二驅動部包括第二伸縮桿，第二伸縮桿的一端與第二固定板鉸接，第二伸縮桿的另一端穿過第二連接板與第二扶正板鉸接。

進一步地，第一驅動部還包括：第一液壓缸，第一液壓缸的活塞與第一伸縮桿連接；第一進油管路，與第一液壓缸連通；第一回油管路，與第一液壓缸連通；第一換向閥，設置在第一進油管路和第一回油管路上；第一液壓鎖，設置在第一進油管路和第一回油管路上，且位于第一換向閥和第一液壓缸之間。

進一步地，第二驅動部還包括：第二液壓缸，第二液壓缸的活塞與第二伸縮桿連接；第二進油管路，與第二液壓缸連通；第二回油管路，與第二液壓缸連通；第二換向閥，設置在第二進油管路和第二回油管路上；第二液壓鎖，設置在第二進油管路和第二回油管路上，且位于第二換向閥和第二液壓缸之間。

進一步地，收枕對中系統還包括：控制器，分別與第一驅動部和第二驅動部電連接，控制器用于控制第一驅動部和第二驅動部工作；計時器，與控制器電連接，計時器用于控制控制器在預設時間內工作。