[發(fā)明專利]收枕對(duì)中系統(tǒng)及具有其的大修列車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711480921.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN109989306A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀喜斌;張錦權(quán);酈雪云;邱劍平;陳煒;岳文斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司;中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/06
• 分類號(hào): E01B29/06;E01B29/10
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發(fā)明提供了一種收枕對(duì)中系統(tǒng)及具有其的大修列車，收枕對(duì)中系統(tǒng)包括：第一扶正組件，包括第一驅(qū)動(dòng)部和第一扶正板，第一驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)第一扶正板擺動(dòng)；第二扶正組件，包括第二驅(qū)動(dòng)部和第二扶正板，第二驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)第二扶正板擺動(dòng)，第一扶正板和第二扶正板相對(duì)間隔設(shè)置，第一扶正板和第二扶正板之間用于放置軌枕，第一扶正板和第二扶正板配合以調(diào)整軌枕的放置位置。通過本發(fā)明提供的技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的大修列車在小半徑曲線軌道作業(yè)的過程中，當(dāng)大修列車回收舊軌枕時(shí)，因舊軌枕的偏移與車體框架發(fā)生干涉而導(dǎo)致停機(jī)的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大修列車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種收枕對(duì)中系統(tǒng)及具有其的大修列車。

背景技術(shù)

大修列車是集機(jī)、電、液、氣于一體的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，其特點(diǎn)為作業(yè)質(zhì)量好、效率高，舊枕收集、新枕鋪設(shè)、鋼軌更換全自動(dòng)化流水作業(yè)，徹底取代了傳統(tǒng)鐵路大修繁重的體力勞動(dòng)，是目前世界上最為先進(jìn)的鐵路綜合大修大型養(yǎng)路機(jī)械。

經(jīng)過多年的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)大修列車在小半徑曲線作業(yè)時(shí)，由于超高因素舊軌枕偏移，從回收機(jī)構(gòu)到輸送鏈過程中，舊軌枕與車體框架發(fā)生干涉，致使軌枕傾斜而導(dǎo)致停機(jī)處理，同時(shí)裝載在軌枕車的舊軌枕縱向傾斜和偏載而影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種收枕對(duì)中系統(tǒng)及具有其的大修列車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的大修列車在回收舊軌枕時(shí)，因舊軌枕發(fā)生偏移而導(dǎo)致停機(jī)的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種收枕對(duì)中系統(tǒng)，收枕對(duì)中系統(tǒng)包括：第一扶正組件，包括第一驅(qū)動(dòng)部和第一扶正板，第一驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)第一扶正板擺動(dòng)；第二扶正組件，包括第二驅(qū)動(dòng)部和第二扶正板，第二驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)第二扶正板擺動(dòng)，第一扶正板和第二扶正板相對(duì)間隔設(shè)置，第一扶正板和第二扶正板之間用于放置軌枕，第一扶正板和第二扶正板配合以調(diào)整軌枕的放置位置。

進(jìn)一步地，收枕對(duì)中系統(tǒng)還包括：固定架，第一扶正組件和第二扶正組件均設(shè)置在固定架上。

進(jìn)一步地，固定架包括：第一固定支架，第一驅(qū)動(dòng)部和第一扶正板均設(shè)置在第一固定支架上；第二固定支架，第二驅(qū)動(dòng)部和第二扶正板均設(shè)置在第二固定支架上。

進(jìn)一步地，第一固定支架包括：第一連接板；第一固定板，設(shè)置在第一連接板的一側(cè)，第一固定板用于與車體固定連接；第一底座，設(shè)置在第一連接板的另一側(cè)，第一扶正板的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一底座上。

進(jìn)一步地，第二固定支架包括：第二連接板；第二固定板，設(shè)置在第二連接板的一側(cè)，第二固定板用于與車體固定連接；第二底座，設(shè)置在第二連接板的另一側(cè)，第二扶正板的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第二底座上。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)部包括第一伸縮桿，第一伸縮桿的一端與第一固定板鉸接，第一伸縮桿的另一端穿過第一連接板與第一扶正板鉸接；和/或，第二驅(qū)動(dòng)部包括第二伸縮桿，第二伸縮桿的一端與第二固定板鉸接，第二伸縮桿的另一端穿過第二連接板與第二扶正板鉸接。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)部還包括：第一液壓缸，第一液壓缸的活塞與第一伸縮桿連接；第一進(jìn)油管路，與第一液壓缸連通；第一回油管路，與第一液壓缸連通；第一換向閥，設(shè)置在第一進(jìn)油管路和第一回油管路上；第一液壓鎖，設(shè)置在第一進(jìn)油管路和第一回油管路上，且位于第一換向閥和第一液壓缸之間。

進(jìn)一步地，第二驅(qū)動(dòng)部還包括：第二液壓缸，第二液壓缸的活塞與第二伸縮桿連接；第二進(jìn)油管路，與第二液壓缸連通；第二回油管路，與第二液壓缸連通；第二換向閥，設(shè)置在第二進(jìn)油管路和第二回油管路上；第二液壓鎖，設(shè)置在第二進(jìn)油管路和第二回油管路上，且位于第二換向閥和第二液壓缸之間。

進(jìn)一步地，收枕對(duì)中系統(tǒng)還包括：控制器，分別與第一驅(qū)動(dòng)部和第二驅(qū)動(dòng)部電連接，控制器用于控制第一驅(qū)動(dòng)部和第二驅(qū)動(dòng)部工作；計(jì)時(shí)器，與控制器電連接，計(jì)時(shí)器用于控制控制器在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)工作。