[發明專利]三通閥及發動機

有效

• 申請號: 201711480485.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108194241B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李書福;蔡文遠;陳沖;蘇茂輝;牛華東
• 申請（專利權）人: 吉利四川商用車有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M63/00
• 分類號: F02M63/00;F02M61/04;F02M65/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 劉長江

本發明實施例提出一種三通閥及發動機，涉及汽車設備技術領域，該三通閥包括：三通閥體和壓力調節裝置，三通閥體包括相互連接的閥座和閥蓋，閥蓋設置有貫穿閥蓋的第一通孔，壓力調節裝置包括彈性片、第一彈簧、固定螺母及調節螺栓。彈性片夾設于閥座和閥蓋之間。固定螺母設置于第一通孔中，且套設于調節螺栓。第一彈簧一端與彈性片連接，另一端與調節螺栓連接。本發明實施例提供的一種三通閥及發動機，能夠穩定油壓，從而提高噴油嘴的燃油計量的精度。

技術領域

本發明涉及汽車設備技術領域，具體而言，涉及一種三通閥及發動機。

背景技術

甲醇發動機以M100甲醇為燃料，具有排放好，經濟性好等優點。但由于甲醇低溫下汽化潛熱大，蒸發性差，使得可燃混合氣的濃度很難達到著火極限，造成甲醇發動機低溫冷啟動困難。而汽油作為傳統燃料，蒸發性好，可以通過先噴入汽油燃燒，等發動機水溫達到一定溫度后，再噴入甲醇的方式來解決冷啟動困難的問題。同時汽油作為傳統燃料，加油方便，汽油燃料供給系統技術成熟，工程實施性強，可縮短項目開發周期，便于產品工程化，使產品迅速推向市場。

但噴油嘴在噴油時的節拍會產生供油系統壓力波動，壓力波動會干擾噴油嘴燃油計量的精度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種三通閥及發動機，能夠穩定油壓，從而提高噴油嘴的燃油計量的精度。

為了實現上述目的，本發明實施例采用的技術方案如下：

本發明實施例提供了一種三通閥，所述三通閥包括：三通閥體和壓力調節裝置，所述三通閥體包括相互連接的閥座和閥蓋，所述閥蓋設置有貫穿所述閥蓋的第一通孔，所述壓力調節裝置包括彈性片、第一彈簧、固定螺母及調節螺栓。所述彈性片夾設于所述閥座和所述閥蓋之間。所述固定螺母設置于所述第一通孔中，且套設于所述調節螺栓。所述第一彈簧一端與所述彈性片連接，另一端與所述調節螺栓連接。

進一步地，所述調節螺栓包括第一頭部、第一桿部及第二桿部。所述第一頭部和所述第二桿部分別與所述第一桿部的兩端連接，所述第一桿部的直徑大于所述第二桿部的直徑。所述第一彈簧套設于所述第二桿部，所述固定螺母套設于所述第一桿部并與第一桿部連接。

進一步地，所述第一桿部設置有第一外螺紋，所述固定螺母設置有貫穿所述固定螺母的第二通孔。所述第二通孔設置有與所述第一外螺紋相匹配的第二內螺紋并與所述第一桿部螺紋連接。

進一步地，所述第一通孔設置有第一內螺紋，所述固定螺母設置有與所述第一內螺紋相配合的第二外螺紋并與所述閥蓋螺紋連接。

進一步地，所述彈性片包括相互連接的彈性膜片和彈簧座。所述彈性膜片夾設于所述閥座和所述閥蓋之間。所述彈簧座與所述彈性膜片固定連接，所述第一彈簧設置于所述彈簧座內。所述彈簧座為凹槽結構，所述第一彈簧設置于所述彈簧座內。

進一步地，所述彈性膜片朝向靠近所述調節螺栓的一端凸起。

進一步地，所述閥座包括底座、周邊部以及貫穿所述周邊部的第三通孔、第四通孔和第五通孔。所述第三通孔和所述第四通孔均設置有單向閥。

進一步地，所述單向閥包括單向閥座、燃料管道以及設置于所述燃料管道內的單向閥球和第二彈簧。所述單向閥座與所述底座連接。所述燃料管道一端與所述單向閥座連接，所述燃料管道與所述單向閥座連通。所述單向閥球設置于所述燃料管道內遠離所述單向閥座的一端。所述第二彈簧一端與所述單向閥球連接，另一端與所述單向閥座連接。

進一步地，所述燃料管道包括第一管道和第二管道，所述第一管道的一端與所述單向閥座連接。所述第一管道的內徑大于所述第二管道和所述單向閥座的內徑，所述單向閥球和所述第二彈簧均設置于所述第一管道內，所述單向閥球在所述第一管道內移動以打開或關閉所述第二管道。