[發明專利]用于電池包的鎖止機構、鎖組件、快換支架組件及電動車

有效

• 申請號: 201711478874.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109986991B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 黃春華;蘭志波
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司;奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;H01M50/249;H01M50/264;H01M50/244
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;王雯吉

本發明公開了一種用于電池包的鎖止機構、鎖組件、快換支架組件及電動車。鎖止機構包括有：鎖基座，設有一開口以及一空腔，開口用于供鎖軸進入空腔；鎖舌，能夠相對于鎖基座旋轉以在一解鎖狀態以及一鎖止狀態之間變化，鎖舌包括鎖舌本體和鎖舌擴展部，鎖舌擴展部位于鎖基座的外部，當鎖舌處于鎖止狀態時，鎖舌本體能夠阻止鎖軸從開口離開空腔；以及復位部件，設于鎖基座且復位部件作用于鎖舌，能夠發生彈性變形，用于使得鎖舌沿一鎖止方向旋轉以從解鎖狀態復位到鎖止狀態。具有解鎖方便的優點。且鎖止機構可以為電池包提供二級鎖止或鎖止保護功能，在現有的裝置鎖止失效時用于防止電池包掉落，提高安全性能。

技術領域

本發明涉及一種用于電池包的鎖止機構、鎖組件、快換支架組件及電動車。

背景技術

現有的電動車的電池包安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池包一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池包，一般采用活動安裝的方式，電池包可以隨時取下并更換新的電池包。

在更換新的電池包的過程中，涉及到電池包的鎖止和解鎖。一般而言，電池包的左右兩側安裝有鎖軸；鎖止裝置固定在快換支架上以組裝成快換支架組件，快換支架組件再一并安裝到電動車的底盤上；鎖軸與鎖止裝置配合，實現電池包的鎖止。而現有的鎖止裝置僅包含一級鎖止，缺乏鎖止保護，一旦發生故障，鎖止失效，電池包有可能掉落，帶來極大的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的缺陷，提供一種用于電池包的鎖止機構、鎖組件、快換支架組件及電動車。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種用于電池包的鎖止機構，其特點在于，所述鎖止機構包括有：

鎖基座，所述鎖基座設有一開口以及自所述開口延伸的一空腔，所述開口用于供安裝于所述電池包的鎖軸進入所述空腔；

鎖舌，所述鎖舌能夠相對于所述鎖基座旋轉以在一解鎖狀態以及一鎖止狀態之間變化，所述鎖舌包括固定連接的鎖舌本體和鎖舌擴展部，所述鎖舌擴展部位于所述鎖基座的外部，當所述鎖舌處于所述鎖止狀態時，所述鎖舌本體能夠阻止所述鎖軸從所述開口離開所述空腔；以及

復位部件，所述復位部件設于所述鎖基座且所述復位部件作用于所述鎖舌，所述復位部件能夠發生彈性變形，所述復位部件用于使得所述鎖舌沿一鎖止方向旋轉以從所述解鎖狀態復位到所述鎖止狀態。

較佳地，所述鎖基座具有第一限位面，所述第一限位面為所述鎖基座的外壁面，所述鎖舌擴展部具有第二限位面，當所述鎖舌處于所述鎖止狀態時，所述第一限位面抵接于所述第二限位面以阻止所述鎖舌沿所述鎖止方向繼續旋轉。

采用上述設置，鎖舌旋轉至第一限位面與第二限位面接觸時，不再繼續旋轉，停在鎖止狀態。

較佳地，所述復位部件具有第一簧部以及第二簧部，所述第一簧部與所述鎖基座相連，所述第二簧部與所述鎖舌相連。

較佳地，所述復位部件為壓縮彈簧，所述第一簧部與第二簧部為所述壓縮彈簧的兩端部；所述鎖基座設有第一凸出部和/或第一凹陷部，所述第一簧部套設于所述第一凸出部和/或位于所述第一凹陷部內；所述鎖舌設有第二凸出部和/或第二凹陷部，所述第二簧部套設于所述第二凸出部和/或位于所述第二凹陷部內。

采用上述設置，壓縮彈簧具有加工方便、成本低的優點；壓縮彈簧的兩端能夠可靠地與鎖基座以及鎖舌連接，防止彈出。

較佳地，所述復位部件為扭轉彈簧，所述復位部件還具有中間螺旋部，所述第一簧部、所述中間螺旋部以及所述第二簧部依次連接，所述第一簧部和所述第二簧部均能夠繞所述中間螺旋部旋轉以實現彈力變化；所述鎖基座設有第一簧孔，所述第一簧部嵌設于所述第一簧孔；所述鎖舌設有第二簧孔，所述第二簧部嵌設于所述第二簧孔。